W dniu 2011-02-03 23:25, 'Tom N' pisze:
> Nie! Nie interesuj się znakami które nie stoją na Twojej drodze, przyjmij,
> że ich nie widzisz, bo są zasłonięte od Twojej strony
>
Dlaczego nie mam wykorzystać informacji, którą taki znak mi daje?
Sugestie przez Ciebie głoszone jakoby A-7 mógł być innym znakiem
ostrzegawczym przekręconym o 60 stopni są raczej bezpodstawne. Zobacz
jak wyglądają mocowania znaków. Przekonasz się że łatwiej jest odwrócić
znak po osi pionowej tak aby to z drogi z pierwszeństwem go było widać a
z tej, na której jest ustawiony tylko tyłem, albo wręcz go wyrwać ze
słupkiem niż przekręcić w jego płaszczyźnie. ;-)
Owszem, pewności mieć nie można i należy być czujnym w takiej sytuacji a
sam brak D-1 traktować wobec drogi z prawej strony jako okoliczność
ostrzegającą, że oto być może zbliżamy się do drogi równorzędnej, ale
znak A-7 lub B-20 tyłem w połączeniu z zachowaniem ewentualnego pojazdu
na tej drodze daje już dość czytelny sygnał na temat sytuacji i można
wyjść z tego bez szwanku. Cóż... "trzeba sobie jakoś radzić" rzekł
harcerz zawiązując buta dżdżownicą. ;-)

>> Obecnie najczęściej w takiej sytuacji stawia się
>> miłosiernie znaki D-1 na początku i D-2 (a nawet czasem A-5) na końcu
>> takiego odcinka z pierwszeństwem, ale nie zawsze tak jest a dawniej
>> wręcz częściej tak nie było.
>
> Nie miłosiernie, tylko zarządzający ma pewne obowiązki, albo dostaje poniżej
> pleców i się nauczył dbać o własny zadek (czytaj zastosował do
> obowiązujących przepisów)
Wiem, że urzędnicy i im podległe służby rzadko robią coś
bezinteresownie. ;-)
Wiem też, że to (mam na myśli sytuację z oznakowaniem) się zmienia, ale
nadal jeszcze są takie miejsca, gdzie do znaku A-7 nie dołączono D-1 lub
A-6. I co wtedy? Wezwać policję żeby pokierowała ruchem? ;-)
A tak na marginesie: skąd pochodzi tekst, który wcześniej przytoczyłeś
Zejdź na ziemię kolego. Do dziś jeszcze są takie skrzyżowania gdzie do
A-7 nie dołączono D-1 lub A-6. Wiem, że to się zmienia, ale nadal
jeszcze są takie miejsca.
I dodam, że sugestie przez Ciebie głoszone jakoby A-7 mógł być innym
znakiem ostrzegawczym przekręconym o 60 stopni są raczej bezpodstawne.
Zobacz jak wyglądają mocowania znaków. Przekonasz się że łatwiej jest
odwrócić znak po osi pionowej tak aby to z drogi z pierwszeństwem go
było widać a z tej, na której jest ustawiony tylko tyłem, albo wręcz go
wyrwać ze słupkiem niż przekręcić w jego płaszczyźnie. ;-)
Owszem, pewności mieć nie można i należy być czujnym w takiej sytuacji a
sam brak D-1 traktować wobec drogi z prawej strony jako okoliczność
ostrzegającą, że oto zbliżamy się do drogi równorzędnej, ale znak A-7
lub B-20 tyłem w połączeniu z zachowaniem ewentualnego pojazdu na tej
drodze daje już dość czytelny sygnał na temat sytuacji. Cóż... trzeba
sobie jakoś radzić rzekł żołnierz harcerz zawiązując buta dżdżownicą. ;-)
A tak, w ogóle to co to za "drugie" rozporządzenie o znakach, z którego
cytat łaskaw byłeś wcześniej umieścić? Bo raczej nie to z Dz. U. z 2002
r. Nr 170, poz. 1393? Wiem, że było później kilka zmian ale nie pamiętam
o czymś takim jak napisałeś. Podaj, proszę, jakieś konkrety
naprowadzające. Chętnie się zapoznam. I może nie tylko ja...

--
Pozdrawiam. Artur.
____________________________________________________
__