On 2015-05-20 21:13, bartosz wrote:

>> To mo?e ty o tym rozmawiasz. Jak dla mnie jest powodem dla którego tramwaj
>> ma pierwszenstwo jest to, ?e tak sie przyje?o. I tyle - poniewa? tak sie
>> przyje?o, a wszyscy chc?, ?eby by?o jednolicie, to tak w?a?nie bedzie.
>
> Kiepski bylby z Ciebie naukowiec ;) - nie umiesz lub nie chcesz dociekac
> zrodla zjawiska.....

Bo ja nie naukowiec jestem, a inżynier. Jak coś działa, a nowe
rozwiązanie nie przynosi spektakularnych efektów to działa
kompatybilnośc wsteczna - nie warto zmieniać.

>> Nie wiem, który kraj przyj?? takie rozwi?zanie, wiec ci nie odpowiem.
>> Strzelam, ?e mog?o byae tak, ?e tramwaje konne by?y po prostu pierwsze.
>
> A nie - ze wieksze, a konie mniej przewidywalne i trudniej manewrowalne?

A od czego większe, jak automobila jeszcze nie upowszechniono?

>> Ma to z grubsza takie samo znaczenie jak powód dla którego w pierwszym
>> kraju przyjeto ?e czerwone znaczy stój, a zielone - mo?esz jechaae.
>
> OT - akurat dobor kolorow ma glebokie podstawy fizyczne i biologiczne :)

Prawdopodobnie tak. Ale to bez znaczenia - nawet jakby były kompletnie
nietrafione i tak by zostały. Podobnie jak klawiatura, uniemożliwiająca
zbyt szybkie pisanie (żeby się maszyna do pisania nie zacinała)

> Tak sie strasznie podnieciles, a tymczasem wyniki sa calkiem porownywalne!
>
> Wg pomiarow rzeczywistych dla tramwaju opo 1/4 nienie srednie wysz?o miedzy 3,1
> a 4,5 m/s2, natomiast dla samochodu (zrodlo:
> https://www.polsl.pl/Wydzialy/RT/ZN_T/pelne_teksty/z
69/21_ZN69_CzechLazarzMadej.pdf
> stawiasz mi piwo) wyniki oscyluja w zakresie 4-7 m/s2 i dodatkowo zaleza od
> niejednoznacznego wplywu dodatkowych czynnikow jak np. cisnienie powietrza w
> oponach.

https://www.polsl.pl/Wydzialy/RT/ZN_T/pelne_teksty/z
69/21_ZN69_CzechLazarzMadej.pdf

Ja tam widzę na asfalcie praktycznie wszystkie powyżej -6m/s^2. Dalej
zapominasz, że liczą się tak naprawdę dane historyczne. Tramwaje z
napędem owsowym hamulców szynowych nie posiadały. Zresztą obecnie
również hamulców szynowych do normalnego hamowania się nie używa. Co jak
już pisałem tak naprawdę znaczenia nie ma, bo liczą się dane z połowy
XIX wieku. Gdzie mogę odebrać browara?

> Gdyby porownac hamowanie tramwaju na mokrych szynach do hamowania samochodu
> na mokrej drodze, to zakresy opoznien praktycznie sie pokrywaja (tramwaj: do
> 4,5 m/s2, a samochod: do 5 m/s2).
>
> I co - lyso ci?

Zupełnie nie. Pisałem ci wcześniej - nie o to chodzi. Nie dość że nie
umiesz samodzielnie nakarmi googla, to nie rozumiesz co się do ciebie pisze.

Shrek.

Shrek.