W dniu 2016-06-05 o 19:10, Shrek pisze:
> On 05.06.2016 19:03, Slavekk wrote:
>
>>> Choćby po to, że są uzasadnione wątpliwości, czy plusy z tego systemu są
>>> dodatnie czy ujemne;)
>>
>> Uzasadnione?
>> Czym?
>> Głębokim brakiem znajomości tematu? ;)
>
> Chociażby. A raczej nazwałbym to brakiem głebokiej znajomosci tematu;)
> Taką przeciętną:P
>
> Generalnie wiadomo, że włączanie i wyłaczanie w kółko silnika mu
> warunków pracy nie poprawia

... ale i nie pogarsza, bo i tak silnik jest rozgrzany.
S&S działa na rozgrzanym silniku. Wcześniej się po prostu nie włącza.

> - nawet jak akumulator i rozrusznik do tego
> przystosowany, to i tak będzie działał krócej.

Nieprawda.
Poza tym niekoniecznie rozruch odbywa się z akumulatora.
No i "rozrusznik" niekoniecznie jest rozrusznikiem...

> Wiadomo też, że szybciej ruszę jak mam włączony silnik, niż jak dopiero
> będzie odpalany.

Nieprawda.
Zanim przeniesiesz nogę z hamulca na gaz (w automacie) lub zanim
wrzucisz bieg (po naciśnięciu sprzęgła - w manualu) silnik już pracuje
i jest w pełni gotowy do przyspieszania


> Wiadomo też, że zużyje trochę mniej paliwa - czy się
> opłaca - nie jest to już takie oczywiste. Ale skoro jesteś pewny, że się
> opłaca to używaj - przecież nikt ci nie broni.

Oszczędności są spore nawet wyłączając silnik, który nie ma S&S -
sprawdziłem, że wyłączając w mieście, nawet nie na każdym skrzyżowaniu,
tylko na tych gdzie zmiana świateł trwa długo - wychodzi ponad 10%.

Sławek