On 30.12.2015 16:13, J.F. wrote:

>> Na początek to zakaz wyprzedzania dla ciężarówek. Gdzieniegdzie już
>> chyba jest.
>
> Od zakazu to ja jestem daleko, no bo ja chce szybko, oni chca szybko,
> to czeu tylko ja mam byc zaspokojony.

Bo im kaganiec nie pozwala, więc z definicji kończy się u nich na
chciejstwie.

> A i im moze sie trafic kolega co jedzie 70 czy 40.

Mogą się różne rzeczy zdarzyć, niemniej jednak praktyka pokazuje, że się
nie zdarzają. Tzn jak nie ma jakiejś górki, to wszyscy jadą ile im
kaganiec pozwala czyli koło 90, nie zważając na ograniczenia.

I rozwiązania systemowe mają to do siebie, że planuje się je o
rzeczywistość "ogólną: (czyli de facto ststystyki) a nie przypadki
wyjątkowe. Jak się raz na jakiś czas zdarzy powiedzmy gabaryt z Vmax 40,
to sobie go wyprzedzą łamiąc zakaz i... i już. A pod górkę to tym
bardziej nie powinny się wyprzedzać - przykro mi - nie są do tego
stworzone i takie mają ograniczenia a nie inne.

>> Akurat zmiana czasu pracy nic nie zmienia. Zawsze im tych kilku minut
>> zabraknie i będą się tym usprawiedliwiać. Skoro samo tłumaczenie z dupy
>> wzięte, to po co do niego poważnie podchodzić?
>
> Tak calkiem z dupy to ono nie jest,

Jest - nikt nie planuje łańcucha dostaw w logistyce z zapasem mniejszym
niż 10 minut. To po prostu nie miałoby prawa działać.

To może na czerwonym też niech jeżdzą i po pasach awaryjnych jak jest
korek, bo im "czas wyjdzie"

> ale moze by im tak zmniejszyc
> presje na te kilkanascie minut ... nie wiem - mandat 50zl w razie
> kontroli, mozliwosc przedluzenia raz w tygodniu (to akurat jest),
> limit tygodniowy i miesieczny przerzucany na pracodawce w nastepnym
> okresie.

To będą narzekali, że już wykorzystali i muszą się spieszyć. Cały
argument z tym oszczędzaniem 15 minut jest z dupy wzięty i nie warty
dyskusji. W pampersach też jeżdzą, żeby zaoszczędzić? Nie jedzą?

Shrek.