Pan Pszemol napisał:

>> Faktem jednak jest, że z litra benzyny jest zawsze tyle samo
>> dwutlenku węgla. Ile dokładnie, nie chce mi się teraz liczyć.
>
> O ile zakładasz spalanie stechiometryczne, a przecież nigdy
> nie jest takie.

Nie wiem co by mogło oznaczać "spalanie stechiometryczne", ale
realcja chemiczna zawsze taka jest. Najwyżej może być tak, że
obok dominującej reakcji spalania prowadzącej od węglowodorów
do wody i dwutlenku węgla, zachodzą też poboczne, których
produktami są tlenek węgla, sadza, czy coś jeszcze innego.
Ale te w końcu też mają się dopalić gdzieś w katalizatorze,
a z rury ma lecieć woda sodowa w postaci gazowej.

>> Więc czy się opisze samochód w litrach (benzyny) na setkę,
>> czy w kilogramach (CO2) też na setkę -- na jedno wychodzi.
>> Przeliczenie równie proste, co z centymetrów na cale.
>
> Absolutnie nie ! Odchyłka aktualnego stosunku składu mieszanki
> od składu idealnie stechiometrycznego zmienia się w czasie
> jazdy i zależy od wielu, wielu czynników, a więc nie takie proste.

Skład mieszanki to już w ogóle nie ma wpływu na takie rzeczy.
Nadniarowy tlen ze zubożonej mieszanki po prostu przechodzi
nieruszony do gazów wydechowych. Reakcje chemiczne są te same,
nie ma co mieszać stechiometrii do procesów fizycznych.

>> Chyba że podawanie gramów węgla na kilometr jest amerykańskim
>> pomysłem -- to by było logiczne, bo tam zużycie paliwa podaje się
>> w milach z galona, więc wzajemne relacje nie są takie proste.
>
> Generalnie wszystko to jest proste jak metr sznurka w kieszeni :-)

Niektórzy jednak starają się go trzymać tam na szpulce, w formie
uporządkowanej.

Jarek

--
Jeden jest rytm, jeden rytm, jeden jest węgiel i tlen
Zwykłą losu koleją, praca, posiłek i sen
Jeden przypada na dzień, świt jeden i jeden zmrok
Pierwsi odchodzą w cień, a drudzy równają krok