KA-RAM-BA <k...@w...pl> napisał(a):


W żadnym samochodzie (może poza 126p) nie jest to normalny objaw.
We wszystkich, jakie znam "dorosłych" autach alternator się wzbudza
natychmiast po uruchomieniu silnika, z pełnym napięciem rzędu 14.0, typowo
14.4V, w mrozy do 14.6V.
Po długim "piłowaniu" starterem przez kilka SEKUND napięcie może być o kilka
dziesiątych wolta niższe ale bardzo szybko dochodzi do nominalnego.
Po dłuższej pracy, gdy alternator wraz z regulatorem ogrzeje się (przepływ
prądu, cieplejszy silnik) napięcie odrobinę spada (w zimę o ok 0.25V, w lato
ok 0.5V) bo regulatory napięcia mają kompensację termiczną.
W twoim aucie na początku całkiem nie ma ładowania, dopiero po kilku
minutach napięcie nagle podskakuje do prawidłowej wartości, tak jakby nagle
coś gdzieś odzyskało kontakt - jakiś przewód, szczotki wzbudzenia w
alternatorze albo element elektroniki w regulatorze.

Nie znam Megane, ale szansa, że coś takiego wymyślili Francuzi jest znikoma,
bo auto z tak pracującym alternatorem przy jeździe na krótkich dystansach
szybko miałoby pusty akumulator.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/