>>> Najpierw musisz wyprostować napięcie, później musi być ono odfiltrowane
>>> ustabilizowane.
>>> Po wyprostowaniu mostkiem Graetza będziesz miał jakieś 4.4-6V
>>> skutecznego, a po odfiltrowaniu kondensatorem 4700uF powinno być 5-7V
>>> stałego.
>
> Czy w takim razie dobrze sobie to wyobrażam mniej więcej tak:
> http://www.ap.krakow.pl/~raj/schemat.png ?
> Ten drugi kondensator 22 uF na wyjsciu stabilizatora wzialem ze schematu
> aplikacyjnego, ktory byl na stronie ktora mi podales.

Jest dobrze.

>> Jak obciąży dostatecznie. Prądnice rowerowe to prądnice prądu
>> przemiennego ze stałym magnesem stojana i cewką wirnika na rdzeniu z
>> powiększoną szczeliną dla zmniejszenia oporów magnetycznych. W efekcie
>> mają mały wpółczynnik moc/masa i dosyć stroma ch-kę obciążenie/napięcie.
>
> Nie wiem ile ten GPS bierze pradu kiedy ma akumulator w pelni naladowany,
> ale kiedy ladowalem go z pustym akumulatorem z ladowarki o nominalnych
> parametrach wyjscia 5V/500mA to ladowarka dosc mocno sie grzala, z czego
> wniosek ze chyba te 500 mA (albo i wiecej) bral...

Grzanie ładowarki ma się nijak.
Oblicz ile pobiera prądu ta nawigacja:
Pojemność akumulatora podziel przez ilość godzin pracy.
Wyjdzie pewnie ze 250-450mA.

> A nawet jesli byloby wieksze napiecie to stabilizator chyba powinien
> sobie poradzic?

Po to jest stabilizator i kondensator na wejściu.
Daj jeszcze równolegle do wyjściowego kondensatora elektrolitycznego
kondensator 100nF jak najbliżej stabilizatora.

zyga
--
A fe, A psik, A ha