W dniu 2017-02-07 o 11:54, viktorius pisze:
> W dniu 2017-02-07 o 11:41, yabba pisze:
>
>>>
>>
>> Jak zielone ludziki będą zbyt dokuczliwe, to kolej zadecyduje o czasowej
>> dezaktywacji systemu na lokomotywach. Jeden pstryczek czy kabelek i już
>> system jest wyłączony.
>>
> To nie takie proste, bo nawet jak radio-stop nie jest połaczony
> kabelkiem z SHP, to stosuje się interfejs białkowy w postaci maszynisty,
> który jest zobowiązany grzybek hamowania nacisnąć po usłyszeniu sygnału
> w głośniku radia.
>
> A wyłączyć się nie da ot tak, bo trzebaby zapewnić inny system do
> awaryjnego zatrzymywania składów.
> A na razie takiego nie ma OIDP, a to co jest nie pozwala na więcej niż
> 160km/h pomimo, że pendolino i same tory mogą i 200km/h z podróżnymi
> śmigać.
>
Mnie już nawet nie chodzi o rozwiązania zastępcze awaryjne itd. ale o to
ze tak krytyczna sprawa jak możliwość zatrzymania hurtowej ilości
pociągów jest słabo zabezpieczona.
Skoro można w routerku czy printserwerze za 50 zł zaimplementować SSH
https czy uwierzytelnianie certyfikatem, to czemu w instytucji
dysponującej milionami złotych w kwestii zatrzymywania rozpędzonych
pudeł z żywymi ludźmi w środku używa się rozwiązań kompletnie nie
zabezpieczonych.
Profilaktycznie taki sygnał radiostop z informację test-only powinien
być nadawany cyklicznie. jeżeli lokomotywa w przeciągu dajmy na to
godziny nie odbierze żadnego sygnału testowego to powinna dać
maszyniście znać że coś z tym odbiornikiem jest nie tak i ma zachować
wzmożoną czujność a po skończonej trasie, odbiornik obowiązkowo do
przeglądu.