Użytkownik "Roman Rogóż" napisał w wiadomości
>Mnie już nawet nie chodzi o rozwiązania zastępcze awaryjne itd. ale o
>to ze tak krytyczna sprawa jak możliwość zatrzymania hurtowej ilości
>pociągów jest słabo zabezpieczona.
>Skoro można w routerku czy printserwerze za 50 zł zaimplementować SSH
>https czy uwierzytelnianie certyfikatem, to czemu w instytucji
>dysponującej milionami złotych w kwestii zatrzymywania rozpędzonych
>pudeł z żywymi ludźmi w środku używa się rozwiązań kompletnie nie
>zabezpieczonych.

Wez pod uwage druga strone - co bedzie, jesli sygnal nie dotrze, bo np
ktos nie zrobil upgrade i nowego certyfikatu nie wprowadzil ?
Zapewnienie dzialania systemu w skali calego kraju byloby uciazliwe.

Albo byly zaklocenia, glos jeszcze jakos przeszedl, ale transmisja
cyfrowa nie...

>Profilaktycznie taki sygnał radiostop z informację test-only powinien
>być nadawany cyklicznie. jeżeli lokomotywa w przeciągu dajmy na to
>godziny nie odbierze żadnego sygnału testowego to powinna dać
>maszyniście znać że coś z tym odbiornikiem jest nie tak i ma zachować
>wzmożoną czujność a po skończonej trasie, odbiornik obowiązkowo do
>przeglądu.

maszynista i tak ma swoje semafory, wiec powinien uwazac ... no fakt -
to wszystko coraz bardziej sie automatyzuje, i coraz czesciej bedzie
zawodzic, i juz nie obudzisz pijanego droznika dzwonkiem :-)

J.