On 2015-09-19 00:53, Pawel "O'Pajak" wrote:

> Spowolnienie ruchu z kolei wydluza czas przejazdu, co powoduje wieksze
> zmeczenie, uspienie czujnosci i w konsekwencji wieksze
> prawdopodobienstwo wypadku.

Bez przesady. 50 wydaje się być rozsądnym kompromisem. Tym bardziej że i
tak średnia w mieście oscyluje kolo 20.

> Jest pare ulic, ktore sa drogami glownymi i na nich predkosc powinna byc
> podwyzszona. Wislostrada, trasa Lazienkowska (jak otworza), Sobieskiego,
> czy Pulawska, wszystkie na pewnych odcinkach mozna bezpiecznie
> przejechac 120, tak jak S8 o podobnej budowie.

Trochę się rozpędzasz. (brak pasów awaryjnych, brak rozbiegówek na
Łazienkowskiej), ponadto przedcież to jest k... miasto. Ludzie chcą tu
mieszkać, żyć a nie mieć autostradę. Miałem cię za rozsądnego...

>> Jednym słowem to że jest sobie np. KEN z łagodnymi łukami
>
> No akurat KEN to jedna z najbardziej niebezpiecznych ulic. To szczytowe
> osiagniecie Galasa. Az nadziwic sie nie moge, ze tam tak malo dzwonow
> jest. Przejscia ze swiatlami 15m dalej przejscie bez swiatel, luki
> lagodne, ale za lagodnym lukiem wyjazd z parkingu zasloniety przez
> parking przy ulicy. Do niedawna byly tam takie garby na 2
> skrzyzowaniach, ze nie jeden miszcz zastanawial sie, czemu ma
> kierownice, a nie wolant;-).

Tak jak to ulica w mieście - będą przejścia, będą wyjazdy - im bardziej
w mieście, tym więcej. Do każdego świateł nie zrobisz. Ale przyznasz, że
w zasadzie da się tam 120 wyciągnąć?;)

>> Wiemy o którym miejscu mówisz, ale pomijasz dość istotny fakt, że tam z
>> 5 pasów robią się 3:
>
> Duzo wczesniej

Nie wydaje mi się:

https://www.google.pl/maps/@52.3017854,20.9479909,3a
,75y,108.72h,93.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBMSxGeCFrdDz
7iFCusqdRA!2e0!7i13312!8i6656

Shrek.