On Mon, 21 Feb 2011 16:33:36 +0100, Jotte wrote:
>Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>>> Ale słyszałeś, aby ktoś spawał pękniety korpus alternatora,
>>>turbiny?
>> Tylko dlatego ze technologii nie ma
>Udowodnij, że tylko dla tego. Na razie to teza bez żadnego dowodu.

Aluminium wrednie sie spawa. Malo kto potrafi.

>> Albo np takie tlumiki - nagminnie spawaja.
>No i co z tego?

Mimo ze sie wydaje ze skoro jest jedna dziurka to pewnie caly juz
mocno skorodowany - jak widac oplaca sie ta jedna dziurke zaspawac i
jezdzic kolejne kilka lat.

>>>Regenerował łożyska, szczotki?
>> znow technologii nie ma. Jakby byly szlifiereczki do biezni i kulki
>> nadwymiarowe dostepne, to moze by i naprawiali.
>A może nie. Znów teza bez żadnego dowodu.

Kulek nadal nie ma, wiec i zarzut bez dowodu :-)

Lozysko kosztuje kilkanascie zlotych, wiec nie dziwne ze sie przestalo
oplacac naprawiac, o ile w ogole kiedykowiek ktos to probowal.
Ale te w kolach sa drosze, oplaca sie niektorym wsadzic ze szrotu,
to pewnie by regenerowali jakby potrafili.

>> W koncu coz to jest "remont silnika" jak nie druciarstwo :)
>To się nazywa naprawa główna.
>Wykonuje się ją wg ścisłych procedur określonych przez producenta i przy
>użyciu oryginalnych, atestowanych części.

Druciarstwo. szlifowanie gowna, zamiast jak czlowiek, pojsc do ASO,
kupic nowy silnik, cieszyc sie przez nastepne 300 tys km :-P

J.