W dniu 2018-03-13 o 17:28, Zenek Kapelinder pisze:
> Z wielka niesmialoscia musze stwierdzic ze w silniku czesc srub ma drobniejszy
gwint. Duza czesc to typowe M. Ale ani jedne ani drugie pomimo ze pracuja w goracym
oleju i na dodatek pod niektorymi nie ma zadnych podkladem zabezpieczajcych przed
odkrecaniem to same sie nie odkrecaja. Pewno dzisiaj na calym swiecie w dwoch
samochodach odkrecila sie sruba czy nakretka na korbowodzie. Ale nie da sie z tego
zrobic zadnej statystyki czy probowac znalezc jakas zaleznosc ze jak w oleju to sie
samo odkreca. Zjawisko samoczynnego oskrecania sie srub czy nakretek mocujacych felge
jest znane. Zwiazane jest ze zjawiskiem otaczania. Wystepowalo w przeladowanych
ciezarowkach w ktorych sruby i gniazda w felgach byly zuzyte. Zabezpieczano sie przed
tym stosujac z jednej strony gwinty normalne a z drugiej gwinty lewe. Spotkalem sie z
tym w Willysie i innych samochodach ciezarowych z czasow wojny.

Zarzucasz rozmówcom nieznajomość tematu a sam produkujesz takie babole.
Nie spotkałeś jeszcze wewnątrz silnika śrub zabezpieczonych przed
odkręceniem?


Pozdrawiam