W dniu 2018-03-15 o 21:38, Marek S pisze:
> W dniu 2018-03-15 o 19:30, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>
>> Felga, szczególnie aluminiowa sporo waży i ma dobre chłodzenie. Po
>> intensywnym, długotrwałym hamowaniu wystarczy parę km aby wróciła do
>> swojej temp. "roboczej".
>>
>> U mnie felga nagrzewa się od opony.
> > (...)Opona i felga w dotyku po takiej jeździe jest letnia - jakieś
> 20-30st.
> > więcej niż ma otoczenie.
> > Opony 235/55/19.
>
>
> Też to zauważyłem. Mamy zbliżony rozmiar opon. U mnie jest 245/40/18.
> W okolicach 0 jak dziś, opony są w podobnej temperaturze gdy śmigam ok
> 140km/h. Jednakże felga jest lodowata. Pewnie chodzi o inny opływ
> powietrza.
>
> Zresztą nie o tym mowa. Chodzi o tu, że kolega "użytkownik" zarzucił
> mi kłamstwo, choć nic poza własnymi obserwacjami nie omawiałem.
> Konkretnie to, że obojętnie jak bardzo nagrzałyby się tarcze w
> "cywilnym" aucie przy "cywilnej" eksploatacji, to nigdy nie jest tak,
> że felgi czy śruby mocujące koła są aż tak gorące, że powoduje to
> jakieś perturbacje. Ba! Nawet są zupełnie chłodne cokolwiek bym nie
> robił. Dlatego trochę się zjeżyłem wskutek jego uwagi. Stąd dzisiejsze
> pomiary dokumentujące moje wcześniejsze "organoleptyczne" doznania.
>
Po pierwsze, aluminiowe felgi nagrzewają się o wiele mniej od stalowych.

Po drugie jak mamy niską temperaturę powietrza to felgi szybciej stygną.

Po trzecie nie jeździmy tylko i wyłącznie zimą, ale także i latem.

Felgi stalowe w okresie letnim podczas normalnej jazdy potrafią się
rozgrzać do temperatury, która uniemożliwia nawet dotknięcia się do tych
felg. Wielokrotnie to sprawdzałem w różnych autach.