Użytkownik "Sebastian Biały" <h...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:hrkd6q$79a$1@news.onet.pl...
> to wrote:
>> Jeżeli chciałbyś zaszyfrować całe oprogramowanie lub jakąś istotną część,
>> to nie będą tego łamać dresy, tylko tunerzy, a tutaj mówimy już o
>> zupełnie innych pieniądzach. Dresy skorzystają.
>
> Masz problem w zrozumieniu że od 20 lat nastąpil pewien postęp w
> elektronice, który powoduje że szczerbate dresy powinny wsadzić sobie w
> d... te ich kabelki. A że dalej je stosują to wynika wyłącznie ze
> świadomego przyzwolenia producentów na gmeranie w samochodzie. Jest to
> świadome przyzwalanie na kombinowanie przy licznikach i kradzież. Być może
> dlatego, że zarówno kupujący te samochody jak i tępawi esperci oceniający
> wartość tych zabezpieczeń w TU jeszcze nie dobrali się im solidnie do
> dupska. Bo nagle okazało by sie że za 2$ więcej można samochód ukraść
> jedynie lawetą a nie kawałkiem druta.

Myślę, że pojęcia nie masz, jak, wbrew pozorom, skomplikowane w ówczesnych
samochodach jest usunięcie WSZYSTKICH wpisów z przebiegami. A jednak,
dysponując odpowiednią gotówką, da się to zrobić i fachowców od tego nie
brakuje. Nawet, jeśli w tym celu mają kupić sprzęt po kilka tysięcy dolarów.

Musisz wziąć pod uwagę jedną rzecz - producent samochodu musi zostawić sobie
opcję naprawy/wymiany danego modułu, na wypadek, gdyby się ów moduł zepsuł.
I ZAWSZE będzie jakaś procedura, wedle której programuje się nowy moduł. I
wystarczy poznać tą procedurę, żeby zrobić to dokładnie tak samo.

Jurand.