W dniu 2020.06.04 o 14:15, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> W dniu .06.2020 o 13:28 KrzysiekSX <k...@u...gdzies> pisze:
>
>
>> średnio stary amerykaniec, nie było co wyłączać, bo na szczęście nie miał
>> żadnego systemu (poza ABS, który czasem się wyłączał, jak wykrył że mu koła
>> się kręcą w niespodziewany sposób, czyli na każdym skrzyżowaniu...).
> Średnio stary to jaki? - 5 letni,10?
> Ba jak dwódziesto - to to jest taka sytuacja jakbym powiedział, że wszystkie
> silniki beznzynowe są do du..py bo w mojej syrence 105L bylo głośno, przy 90km/h
> cała buda wpadała w wibracje i śmierdziało etylinką. Tylko diesle są wspaniałe...
>
moj był 20letni, ale skrzynia była 4l60 która generalnie była montowana w autach
przez około 30 lat w różnych wersjach, ale generalnie to była ta sama skrzynia
aż do 2012r (rok wg wiki)
tylko co to ma wspólnego z moimi preferencjami? uważasz, że nowsze auta
magicznie wyczuwają intencje kierowcy i się dostosowują? czasem mam ochote
jeździć sobie w ciszy i spokojnie na niskich obrotach, a czasem w hałasie i na
wysokich, w manualu niema problemu, nawet nie muszę zmieniać trybu pracy napędu :)

>
>
>> no właśnie w nowszych są te tryby awaryjne co blokują np. prędkość, ja miałem
>> starego, to nie miałem problemu :)
>
> "tryby awaryjne" nie mają nic wspólnego ze krzynią biegów, zazwyczaj sterownik
> silnika ogranicza obroty bo mu coś się nie zgadza. Dzieje się to w dieslu,
> "benzynce", ze skrzynią automatyczną, zrobotyzowaną i "ręczną"
>
> TG


no, tak, błędy silnika to jedna rzecz i może się zdarzyć w dowolnej konfiguracji
skrzyni, ale dochodzą dodakowe błędy ze skrzyni, bo nie zgadza mu się np
przekroczona temp w skrzyni (co w manualu nie wystepuje), albo chaotyczne dane z
obrotów kół na sypkim/śliskim (myśli se automat, że się np. rozdzielacz momentu
psuje albo inne sprzęgło). I po co mi to jako userowi potrzebne? Osobiście wolę
mieć w aucie mniej rzeczy do zepsucia się niż więcej.
Krzysiek