W dniu .06.2020 o 18:57 Shrek <...@w...pl> pisze:

> W dniu 08.06.2020 o 18:40, ąćęłńóśźż pisze:
>> Akurat przy hamowaniu silnikiem to na odwrót - przełączając na tryb
>> ręczny przy danej prędkości jazdy wymuszasz wysokie obroty silnika,
>> żeby hamował.
>> Ale strome z jazdy z obciążeniem to jedna z rzeczy przy automacie,
>> których najbardziej nie lubiłem.
>> Szczególnie konieczności przełączania z "2" na "1" ;-))
>
> A z jaką skrzynią? Bo hydrokinetyckach to chyba na jedynce nie ma
> lockupu, więc jedynką sobie nie pohamujesz.
>
> Prawdę mówiąc po górach autamatem nie jeździłem, ale we w miare
> nowoczesnym samochodzie to jest jakiś czujnik przyspieszeń 3D i samochód
> powinien znać spadek po którym zjeżdza. A skoro samochód wie, to i
> skrzynia powinna po canie to info dostać i się dostosować?

Akurat w górach jazda automatem (hydrokinetycznym) to bajka.
Pod górę w trybie "D" (czyli normalna praca automatu),z górki sekwencyjna
zmiana biegów. Aktualny (kia) i poprzedni citroen (assassin) w trybie auto
przy zjeździe ma/miał bieg o "oczko" za wysoki - auto przyspiesza. Ale i w
cytrynie i w kia ręczne wymuszenie biegu było skuteczne i na wybranym
biegu auto utrzymuje zadaną prędkość. Jeździłem po różnych stromych
górkach lato/zima (narty w Alpach) i zawsze z "peletonu" miałem "najmniej
w gaciach" właśnie ze względu na skrzynię automatyczną.

Jak ktoś pisze, że automat jest zły bo zima/góry - to nie jeżdził
wspóczesnym automatem. W lecie oczywiście jest jeszcze lepiej.

TG