Sebastian Biały wrote:

> Dioda w transoptorze przeżyje odwrotne 12V ? Bo ta w CNY17 chyba nie
> (przynajniej w/g pdf ;)

Oczywiście, że przeżyje, byle nie popłynęło za dużo prądu.
A wystarczy jej antyrównolegle podpiąć drugą diodę i przeżyje nawet bez
robienia łaski.

> > Przy okazji uniknięcie wprowadzania pętli masy przy
> > nieprzemyślanym okablowaniu jest tylko zaletą.

> Ludzie zazwyczaj nie robia instalacji na nowo. Raczej do niej coś
> dokładają.

I dokładnie to jest problemem.

> Samochód to nie sprzęt audio żeby duperele były az tak
> istotne.

Powiadasz? Jak dokładałem wejście audio do mojej podówczas
dwunastoletniej Lancii, to się okazało, że masa radia i masa gniazda
zapalniczki były tak różnymi tematami, że skończyło się na izolowanej
przetwornicy 12V/12V.

> Przecież mase i +12 V i tak pociagnie. Więc nie rozumiem
> dlaczego będzie mniej pętli masy dla transoptora.

A kto gdzie napisał, że masa zasilania sterowanego urządzenia jest
tożsama z masą sterownika?

> Masz jakis patent na
> _nie_ podpinanie zasilania doiwolnego odbiornika w samochodzie pod GND i
> +12V? Transoptor "odizoluje" tylko przewód sygnałowy. Ja się pytam po co?

Odizoluje również masę. Pytanie "po co" zaliczam pod hasło "różnica
między teorią a praktyką".


> > Zrób układ wejściowy odpodny na zakłócenia na potencjale masy między
> > sterowaniem a odbiornikiem na tranzystorze, zrób na opto i zobacz, co
> > wyjdzie prostsze układowo.

> Zastanawiam się czy zakłucenia wprowadzane przez kłapiacy przekaźnik nie
> są o eniony większe. Szczególnie jak to jakaś duperela dla której
> subwoofer w maluchu dający skoki 1V na zasilaniu kompletnie nie ma
> znaczenia.

? A co ma piernik do wiatraka?
Jak skacząca masa (może być masa sterownika, załóżmy, że sterowane
urządzenie jest nowo i porządnie podłączone) będzie powodować zatykanie
i odtykanie tranzystora, a tym samym kłapanie zasilaniem, to chyba
użyszkodnik się wkurzy, nie? I co, ma okablować samochód na nowo?


--
Marek Lewandowski