On Mon, 14 Mar 2011 08:53:26 +0100, Tomasz Pyra wrote:
>W dniu 2011-03-13 23:52, Alexy pisze:
>> Uzyskujemy inny rozkład energii w czasie, który powoduje, że
>> przeciążenie działa dłużej,
>
>Przecież w zderzaku Łągiewki jest tylko jeden strzał ogromnej siły na
>samym początku, a potem już nic.
>Ten strzał w praktyce wyłamie wszystkie zęby z tej przekładni, a nawet
>gdyby udało się zrobić tak mocną przekładnię,

Udalo sie - Łągiewka mial urzadzene zatrzymujace malucha i skode i
ponoc mercedesa.

A dalej masz racje i Alex faktycznie wymysla bzdury.

>to samochód zatrzyma się w
>miejscu bez żadnego rozłożenia procesu w czasie powodując ogromne
>przeciążenia działające na ludzi w środku.
>Uderzając z jakąś prędkością w ścianę, wirnik musi zostać napędzony
>praktycznie natychmiast do prędkości odpowiadającej prędkości pojazdu, a
>wtedy już rozpędzony przestaje cokolwiek amortyzować.

Wersja 2 miala zmienna przekladnie, i tam juz bylo nieco inaczej.

>Zresztą dlatego jak popatrzysz na filmy demonstracyjne, to zobaczysz
>cały kant - tam w amortyzacji zderzenia nie bierze udziału żaden zderzak
>Łągiewki. Samochód uderza w zwykłą sprężynę, która ulega ściskaniu.

Jak sie to widzialo w naturze i macalo model to jednak robilo
wrazenie.


J.