W dniu 18.04.2011 22:35, Marek Dyjor pisze:

>> To daje mi "tankowanie" do pełna rozłożone na 15 nocy, czyli 120
>> godzin. To mi daje ładowanie z mocą średnią około 3,7kW.
>>
>> Wow. Ale wielka moc. Aż o 0,2kW więcej niż ma mój czajnik elektryczny.
>
> a jak wrócisz z trasy i będziesz potrzebował załadować całe 444kWh (nie
> uwzględniam dla uproszczenia sprawności ładowania która wcale nie
> wynosi 100%)? to już potrzebnujesz jakieś 45kW mocy (realnie

Te 444kWh to ekwiwalent 42l ON czyli jakichś 850-1000km.

> pewneikiem ok 60 - 70kW) wyobraź sobie parking w hotelu gdzie goście
> zaparkowali by ok 100 samochodów elektrycznych. mamy juz ok 6MW mocy
> którą trzeba zapewnić dla naładowania pojazdów klientów.

Primo: całkowicie błędnie zakładasz, że każdy jest szaleńcem pokonującym
1000km dziennie.

Secundo: przeciętne osiedle 100 domków z ogrzewaniem elektrycznym będzie
zamawiać (w sumie) przydział mocy na jakieś 1,4-2MW.

> powstaje tylko pytanie czy, jeśli samochód elektryczny ma mieć sens to
> nie musi się go dać naładować szybciej niż przez 10 godzin.

Są różne sposoby na szybkie ładowanie. Np. wymiana uniwersalnego pakietu
akumulatorów na naładowany - stacja "paliw" trzyma zapas naładowanych i
wymienia klientom. To kwestia bardziej organizacyjna niż techniczna.