On Sun, 28 Dec 2025 18:45:01 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 28.12.2025 o 16:36, J.F pisze:
>>> Bredzisz, właśnie po to jest cyfrowy i OBD2, żeby sprawdzić :]
>>
>> Tępyś :-)
>
> Kurwa. Jednak muszę jak do debila. Czujnik analogowy jest do
> wyświetlania na wskaźniku i nie jest podłączony do ECU. Czujnik do ECU
> ma osobny obwĂłd, do kontroli wentylatora i wtryskĂłw. To wszystko
> napisałem wcześniej ale masz jakiś problem z łączeniem kropek.

Tępyś.

To napisałeś i ja to swietnie rozumiem.
Tylko napisałeś "w większosci aut",
a nie napisałeś "i w mojej kia też".

Gdzie są te czujniki?

> Jak się spierdoli wskaźnik lub czujnik analogowy, to zwyczajnie tracę
> wskazanie ale nie ma to wpływu na pracę silnika. Dlatego lepiej jest
> mieć dwa niezależne obwody, gdzie przez OBD2 idzie sobie odczytać ten
> drugi, jako sprawdzenie. Kurwa!

Dla kogo/czego lepiej?

Dla ciekawskiego kierowcy, któremu się nie podobają wskazania
wskaźnika, czy dla komputera, który steruje pracą silnika, oraz
zabezpiecza go ?

>> Jeśli jest osobny czujnik analogowy, tylko po to, aby sterował
>> wskaĹşnikiem temperatury, to jest w ogĂłle do ECU doprowadzony?
> Masz wyĹźej i juĹź nie kombinuj.

To rozwaĹź scenariusz, Ĺźe uszkodzony jest ten czujnik od ECU :-)

>> A jak nie jest, to nie może być dodatkowym zabezpieczeniem.
>
> No właśnie Ci opisałem, że jest zabezpieczeniem i dlaczego a obecnie mam
> spierdolony wskaźnik i pokazuje mi 50C co oznacza że silnik może być
> niedogrzany i zjebany termostat. Nie jest to jednak prawdą bo OBD2
> pokazuje prawidłową temperaturę i wszystko jest OK. Ponieważ nie chce mi
> się wyrywać liczników, to mam to w piździe i jeżdżę ze wskazaniem 50C.
> Teraz dotarło?

To jest zabezpieczenie dla Ciebie, przed niepotrzebną robotą.
Ale jak się zepsuje czujnik od ECU, to ten np nie powstrzyma silnika
przed przegrzaniem.

A producentowi by się przydało "lampka ostrzegawcza migała godzinę,
mamy to zapisane w komputerze, a pan sie nie zatrzymał" :-)

J.