On 2011-11-06 13:00, wilddziki wrote:
> Z drugiej strony znajomy ma lagunę z 2001 z 2.2dci

Z tym 2.2dci to jest tak:

a) "Turbo się popsulo", dymi na czarno. Mechanik: turbina do wymiany.
Mądry używa pilnika do paznokci na zaworze sterowania turbo, otwiera,
czysci i jedzie dalej. Koszt 0zł.

b) "Nie ma mocy". mechanik: do wymiany komputer, turbo i pompa wysokiego
i fotel kierowcy. Mądry: czyści czujnik ciśnienia i ma moc. Koszt 0zł.

c) "Rozrząd się rozleciał". Mechanik: do wymiany silnik. Mądry: kupuje 4
wkręty do metalu i blokuje klapki kolektora. Koszt <1zł.

itd.

Usterki w 2.2dci wynikają chyba głównie z tego że to nie jest kosiarka a
diagnostyka common-rail wymaga kawałka mózgu, prawidłowego software i
doświadczenia. Zazwyczaj przeciętny mechanik ma tylko jedną z tych
trzech rzeczy. W dodatku znalezienie kogoś kto jest w stanie prawidłowo
opisać jak działa common-rail jest nietrywialne. To ja, głupi
programista, musiałem tłumaczyć kilku "panie 20 lat w dieslach robie"
jak działa całość tego systemu bo jeden nie wiedział jak działa
wtryskiwacz, a drugi nie kumał jak działa przepływomierz a trzeci kazał
wymieniać głowicę z powodu głupich klapek. Żenada.