Użytkownik " Wmak" <w...@N...gazeta.pl> napisał w wiadomości
news:ij1hjm$1ac$1@inews.gazeta.pl...
>
> Jest jedyna reguła spowodowana bezpieczeństwem tej operacji:
> najpierw odłącza się (a na końcu podłącza) klemę połączoną z masą auta - w
> dzisiejszych samochodach dodatnią,

Zawsze myślałem, że z masą jest połączona ujemna.

> bo ewentualne zwarcie klucza z masą przy
> luzowaniu nakrętki nie powoduje zwarcia - klema z blachami mają ten sam
> potencjał.
> Jeśli będzie się grzebać przy klemie plusowej wtedy gdy minusowa jest
> połączona z masą

A teraz twierdzisz, że ujemna jest z masą.

> to przypadkowe zetknięcia metalowego klucza z masą
> spowodować może przepływ bardzo dużego prądu, czasem nawet przyspawanie
> klucza
> co grozi wybuchem akumulatora, gotującego się od przepływu ogromnego
> prądu.

W S-maxie w ogóle nie ma dojścia do klemy ujemnej. Do ewentualnego
podłączenia kabli rozruchowych jest specjalny zacisk na karoserii (też
nieźle ukryty) bo nie ma szansy sięgnąć klemy ujemnej (jest na głębokość
długości akumulatora schowana pod przednią szybę).
Więc jedyna metoda odłączenia polega na grzebaniu przy dodatniej, bez
odłączenia ujemnej (dotychczas nie próbowałem). No chyba że kable są tak
długie, że można odkręcić i wysunąć go, ale 1. Nie sądzę, 2. Chyba silnik
przeszkadza ;-).
P.G.