Dnia Mon, 25 Jul 2022 09:14:05 +0200, J.F napisał(a):

> On Sat, 23 Jul 2022 08:31:10 +0200, ToMasz wrote:
>> W dniu 21.07.2022 o 18:09, J.F pisze:
>>> w samochodzie.
>>> Ostatnio mi ustawiali na maszynce Hunter DSP 600
>>> jak oni to zrobili ?
>>> https://www.youtube.com/watch?v=EMQ4_sdHZDU
>>>
>>> Na koła są zakladane "reflektory", pasywne,
>> i w tym miejscu powstaje największy błąd. Albo inaczej: jeśli powstanie
>> błąd, (krzywa felga, nawet nie w sensie po kontakcie z krawężnikiem, ale
>> z fabryki, bo akurat ten parametr nie jest krytyczny, brud na feldze
>> itp)to ta metoda nie pozwoli na jego wychwycenie.
>> no to czemu takie coś stosujemy? Bo jak auto felgi są w stanie idealnym,
>> to metoda jest wystarczająco dokładna a dużo szybsza
>
> Jakos tak wszystkie metody zawsze cos mocowaly do felgi.
> Pozostaje kwestia sprawdzenia, czy felga prosta, i ewentualnie
> kompensacji ..
>

W starszych metodach nic się nie mocowało do felgi, wystarczał sznurek
łączący przednie i tyle koło. Sprawdzało się odległość od sznurka do opony
przedniego koła, i ta odległość dla przeniej i tylnej części opony musiała
być jednakowa. Najczęściej sznurek dotykał oponę.


--
Pozdrawiam.

Adam