Panuje powszechna opinia, że podczas hamowania silnikiem komputer nie
podaje impulsów na wtryskiwacze, bo nie ma to sensu. W samochodach pewnie
tak jest, może w innych motocyklach też, ale w Hayce z sygnaturki tak się
nie dzieje - zrobiłem sobie wskaźnik braku wtrysku i zapłonu (mam dziwny
problem z tym, że motocykl czasami, bardzo rzadko, kręci i nie może
odpalić, i próbuję go w ten sposób zdiagnozować) i zauważyłem, że podczas
hamowania silnikiem, nawet z bardzo wysokich obrotów, wtrysk nadal się
pojawia. Co jest w sumie zgodne z tym, że jak wyłączę silnik podczas
hamowania silnikiem, to słychać że motor pracuje inaczej, hamuje odrobinę
bardziej.

Czujnik TPS mam dobrze skalibrowany - komputer w trybie diagnostycznym
pokazuje "kreseczkę" na środku wyświetlacza.

Teraz pytania:

1. Dlaczego tak się dzieje? Czy ma to jakąś zaletę? Przecież to marnowanie
paliwa.

2. Czy gdybym pokusił się o poprawianie fabryki i zrobił układ, który
elektronicznie odcinałby wtrysk przy wysokich obrotach i zamkniętym gazie,
to spalanie spadłoby o tyle, że warto się w to bawić, czy nawet pół litra
na setkę by nie było?

--
[ GSX 1300R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS PJ S+ p+ M++ W P+:+ X++ L+ B+ M++ Z+++ T- w- CB++ ]
[ http://www.chmurka.net/ ]