On 2015-05-26 13:52, Tomasz Wójtowicz wrote:
> W dniu 2015-05-26 o 09:58, atm pisze:
>> On 2015-05-26 00:13, Tomasz Wójtowicz wrote:
>>> W dniu 2015-05-25 o 22:49, Tomasz Pyra pisze:
>>>> Dnia Sun, 24 May 2015 16:37:44 +0200, Tomasz Wójtowicz napisał(a):
>>>>
>>>>> A ja właśnie znam przypadek taki, że tej rury nie wspawali. Potem
>>>>> zdziwienie klienta, co ten silnik taki słaby.
>>>>
>>>> A ile tych koni ubyło że klient tak się zdziwił? 2 z 250? :)
>>>>
>>>
>>> Śmiej się pajacu. Samochód nie mógł rozpędzić się do prędkości
>>> autostradowej, więc powiedziałbym, że ze 100 koni zostało 30.
>>>
>>> Tutaj masz animację, jak działa układ wydechowy w dwusuwie:
>>>
>>> http://en.wikipedia.org/wiki/Two-stroke_engine#/medi
a/File:Arbeitsweise_Zweitakt.gif
>>>
>>>
>>>
>>>
>>> może to ci rozjaśni w czym jest problem z nielaminarnym przepływem
>>> spalin.
>>
>> Samochod mial zmodyfikowane oprogramowanie po wyrzuceniu DPF?
>
> Tego nie wiem, ale raczej nie, bo problem rozwiązano wstawiając prosty
> odcinek rury.

Z tego co slyszalem to nie moze zadzialac. Komputer przeciez sprawdza
poziom zapelnienia filtra a tutaj dostaje jakies kosmiczne informacje
lub ich brak. Nie zdziwilbym sie gdyby po takim zabiegu przelaczyl sie w
tryb awaryjny i wtedy jest efekt, o ktorym wspomniales. Tak wlasnie moze
zrobic pan Kaziu. W zakladach gdzie zajmuja sie tym profesjonalnie
wyciecie filtra (w sposob, o ktorym wczesniej wspomnialem czyli:
wykruszenie wkladu, wspawanie rury i zamkniecie puszki w niewdoczny
sposob) to pierwsza, prostsza czesc. Druga - bardziej zlozona to
modyfikacja softu. Na zabieg jest gwarancja, osoba zajmujaca sie tym
wspomniala, ze gdyby cos bylo nie tak to oczywiscie mozna podjechac, co
budzi pewne obawy. Soft chyba jest z innego modelu, ktory fabrycznie nie
ma filtra lub zapewne w nowszych jest odpowiednio zmodyfikowany. Ale
wiadomo jak z tym jest np w przypadku smartfonow: niby wszystko dziala
ale jednak czasem cos jest nie tak.
No i taka operacja do tanich nie nalezy, jakies 2 lata temu bylo to
chyba cos ok 1800zl.
Dlatego osobiscie sugerowalbym raczej powalczyc o zachowanie filtra.

do góry

Tue, 26 May 2015 14:17:22 +0200, atm

> Komputer przeciez sprawdza poziom zapelnienia filtra

Na podstawie czujników ciśnienia przed i za filtrem. Ale komputer oprócz
sprawdzania tego parametru, sprawdza także międzyczas pomiędzy wypalaniem i
jeśli jest za duży, a czujniki nadal pokazują "czysty" to zaczyna sypać
błędami. Trzeba więc zrobić oszustwo na poziomie programu.

> No i taka operacja do tanich nie nalezy, jakies 2 lata temu bylo to
> chyba cos ok 1800zl. Dlatego osobiscie sugerowalbym raczej powalczyc
> o zachowanie filtra.

Oczywiście, że lepiej go zachować -- skoro już i tak się za niego
zapłaciło. Najczęściej sam filtr nie jest problemem, tylko jakiś element
układu napędowego.

--
Pozdor Myjk

do góry