Dzisiaj się dowiedziałem, że te "regenerowane" filtry DPF w cenie ok.
2000 zł pochodzą z tych aut, gdzie właściciele sami pojechali
zdemontować, za co jeszcze zapłacili ok. 500 zł. Czyli jest nowa rynkowa
metoda strzyżenia frajerów w oparciu o historyjki typu "DPF się psuje,
niszczy silnik, drogi w naprawie - pozbądź się a będziesz miał lepiej".

W Niemczech są wysokie grzywny za wymontowany DPF. Niedługo nasze
państwo zwęszy nowy strumień dochodów, więc frajerzy co demontują DPF
będą goleni z dwóch stron - przez warsztaty i przez państwo.

do góry

On 2015-05-24 01:04, Tomasz Wójtowicz wrote:
> Dzisiaj się dowiedziałem, że te "regenerowane" filtry DPF w cenie ok.
> 2000 zł pochodzą z tych aut, gdzie właściciele sami pojechali
> zdemontować, za co jeszcze zapłacili ok. 500 zł. Czyli jest nowa rynkowa
> metoda strzyżenia frajerów w oparciu o historyjki typu "DPF się psuje,
> niszczy silnik, drogi w naprawie - pozbądź się a będziesz miał lepiej".
>
> W Niemczech są wysokie grzywny za wymontowany DPF. Niedługo nasze
> państwo zwęszy nowy strumień dochodów, więc frajerzy co demontują DPF
> będą goleni z dwóch stron - przez warsztaty i przez państwo.


Moze sa rozne metody demontazu. Widzialem jak gosc "demontowal" pumeks
przy pomocy przycinaka, pozniej zas zaspawal puszke.

do góry

A wiesz na ile starczy ten "regenerowany" wkład? Jak przejedzie kilanaście tysięcy to
będzie dobrze. Wkład oprócz osadów, które można usunąć lub rozpuścić, jest wykonany z
materiału o ograniczonej żywotności. Nie w każdym samochodzie wyjmiesz go też bez
uszkodzenia fizycznego. Generalnie bezedury. Są ci co płuczą, są ci co usuwają i ci
co wymieniają. Filtr DPF, jak i EGR to dwa mocno zbędne elementy zamulające samochód,
a ich usunięcie jest niewykrywalne standardowym testem na przeglądzie. Ba, wyniki
potrafią się poprawić, jak się kanał dolotowy podczyści.

Podsumowujac. Świat nie jest tak prosty, jak to Ci ktoś opowiedział.

do góry

W dniu 2015-05-24 o 01:04, Tomasz Wójtowicz pisze:
> Dzisiaj się dowiedziałem, że te "regenerowane" filtry DPF w cenie ok.
> 2000 zł pochodzą z tych aut, gdzie właściciele sami pojechali
> zdemontować, za co jeszcze zapłacili ok. 500 zł. Czyli jest nowa rynkowa
> metoda strzyżenia frajerów w oparciu o historyjki typu "DPF się psuje,
> niszczy silnik, drogi w naprawie - pozbądź się a będziesz miał lepiej".
>
> W Niemczech są wysokie grzywny za wymontowany DPF. Niedługo nasze
> państwo zwęszy nowy strumień dochodów, więc frajerzy co demontują DPF
> będą goleni z dwóch stron - przez warsztaty i przez państwo.

Po prostu przestaną kupować diesle. Problem sam zniknie.

--
MN

do góry

Marcin N w
<news:556181b0$0$8390$65785112@news.neostrada.pl>:

> W dniu 2015-05-24 o 01:04, Tomasz Wójtowicz pisze:
>> Dzisiaj się dowiedziałem, że te "regenerowane" filtry DPF w cenie ok.
>> 2000 zł pochodzą z tych aut, gdzie właściciele sami pojechali
>> zdemontować, za co jeszcze zapłacili ok. 500 zł. Czyli jest nowa rynkowa
>> metoda strzyżenia frajerów w oparciu o historyjki typu "DPF się psuje,
>> niszczy silnik, drogi w naprawie - pozbądź się a będziesz miał lepiej".
>> W Niemczech są wysokie grzywny za wymontowany DPF. Niedługo nasze
>> państwo zwęszy nowy strumień dochodów, więc frajerzy co demontują DPF
>> będą goleni z dwóch stron - przez warsztaty i przez państwo.

> Po prostu przestaną kupować diesle. Problem sam zniknie.

Ta zwłaszcza, że DPF/FAP mają być niedługo obowiązkowe w benzyniakach...

Przestana kupować samochody i problem sam zniknie?


--
'Tom N'

do góry

On 2015-05-24 10:54, (Tom N) wrote:
>> Po prostu przestaną kupować diesle. Problem sam zniknie.
> Ta zwłaszcza, że DPF/FAP mają być niedługo obowiązkowe w benzyniakach...
> Przestana kupować samochody i problem sam zniknie?

Po drodze do elektrycznych są jeszcze dwie opcje:

a) tylko LPG
b) wodór

Kwestia aby zdążyć zanim prawnicze przygłupy dostaną sraczki
regulacyjnej w kwestii montowania magnetyzerów na klemy baterii.

do góry

W dniu 2015-05-24 o 01:28, atm pisze:

>
> Moze sa rozne metody demontazu. Widzialem jak gosc "demontowal" pumeks
> przy pomocy przycinaka, pozniej zas zaspawal puszke.

To bardzo źle zrobił, bo w pustej puszce powstają zawirowania spalin
dławiące silnik. Demontaż prawidłowy dla silnika i jednocześnie zyskowny
dla demontującego to wycięcie w całości z kawałkiem rury i wspawanie w
to miejsce prostej rury. Ale cóż, domorośli fachmani z warsztatu pod
budką z piwem wiedzą swoje.


A ktoś wie coś na temat filtrów "mokrych"? Tam trzeba raz na jakiś czas
uzupełniać czynnik, ale podobno nie ma takich cyrków jak z filtrami suchymi.

do góry

On 2015-05-24 13:09, Tomasz Wójtowicz wrote:
> W dniu 2015-05-24 o 01:28, atm pisze:
>
>>
>> Moze sa rozne metody demontazu. Widzialem jak gosc "demontowal" pumeks
>> przy pomocy przycinaka, pozniej zas zaspawal puszke.
>
> To bardzo źle zrobił, bo w pustej puszce powstają zawirowania spalin
> dławiące silnik. Demontaż prawidłowy dla silnika i jednocześnie zyskowny
> dla demontującego to wycięcie w całości z kawałkiem rury i wspawanie w
> to miejsce prostej rury. Ale cóż, domorośli fachmani z warsztatu pod
> budką z piwem wiedzą swoje.
>

Heh, no widzisz jak nie majac wystarczajacej ilosci informacji od razu
podsumowales tych gosci.
Ladnie odtworzyli puszke, wylupali pumeks, w srodku wspawali kawal rury
i tak calosc zamkneli, ze wlasciwie ciezko bylo dopatrzyc sie ingerencji.

do góry

On 2015-05-24 09:45, Marcin N wrote:
> W dniu 2015-05-24 o 01:04, Tomasz Wójtowicz pisze:
>> Dzisiaj się dowiedziałem, że te "regenerowane" filtry DPF w cenie ok.
>> 2000 zł pochodzą z tych aut, gdzie właściciele sami pojechali
>> zdemontować, za co jeszcze zapłacili ok. 500 zł. Czyli jest nowa rynkowa
>> metoda strzyżenia frajerów w oparciu o historyjki typu "DPF się psuje,
>> niszczy silnik, drogi w naprawie - pozbądź się a będziesz miał lepiej".
>>
>> W Niemczech są wysokie grzywny za wymontowany DPF. Niedługo nasze
>> państwo zwęszy nowy strumień dochodów, więc frajerzy co demontują DPF
>> będą goleni z dwóch stron - przez warsztaty i przez państwo.
>
> Po prostu przestaną kupować diesle. Problem sam zniknie.
>

W swiecie benzynowym sprawa tez sie zaczyna komplikowac z powodu
wyzylowanych uturbionych malych pojemnosci.

do góry

W dniu niedziela, 24 maja 2015 13:49:33 UTC+2 użytkownik atm napisał:
> On 2015-05-24 09:45, Marcin N wrote:
> > W dniu 2015-05-24 o 01:04, Tomasz Wójtowicz pisze:
> >> Dzisiaj się dowiedziałem, że te "regenerowane" filtry DPF w cenie ok.
> >> 2000 zł pochodzą z tych aut, gdzie właściciele sami pojechali
> >> zdemontować, za co jeszcze zapłacili ok. 500 zł. Czyli jest nowa rynkowa
> >> metoda strzyżenia frajerów w oparciu o historyjki typu "DPF się psuje,
> >> niszczy silnik, drogi w naprawie - pozbądź się a będziesz miał lepiej".
> >>
> >> W Niemczech są wysokie grzywny za wymontowany DPF. Niedługo nasze
> >> państwo zwęszy nowy strumień dochodów, więc frajerzy co demontują DPF
> >> będą goleni z dwóch stron - przez warsztaty i przez państwo.
> >
> > Po prostu przestaną kupować diesle. Problem sam zniknie.
> >
>
> W swiecie benzynowym sprawa tez sie zaczyna komplikowac z powodu
> wyzylowanych uturbionych malych pojemnosci.

Nic się nie komplikuje. Spada jedynie żywotność wyżyłowanych silników. Jest to
oczywiste bo żadnej rewolucji w materiałach nie było kilkadziesiąt lat a moce z litra
wzrosły dwukrotnie. Za moment zrobienie 150 tysięcy do remontu będzie w tanich
samochodach nie lada wyczynem.

do góry