Odpowiedź Koledze Marcinowi.
To, że pierścień-bieżnia zewnętrzna łożyska obraca się w obudowie, to wynik
zmniejszenia się wcisku (luzu ujemnego) między oprawą a pierścieniem. Po prostu
obudowa rozszerzyła się o tyle, że opory ślizgania się są mniejsze niż opory
toczenia. Oprawa wydaje się być "zbyt gorąca" na tak zaprojektowany 'wcisk" łożyska.
Jeżeli jest to możliwe, to trzeba albo zwiększyć wcisk montażowy, ten 'na zimno',
albo pomyśleć o innym oprawieniu łożyska. Smarowność pierścienia zewnętrznego w
oprawie wydaje się być bardzo dobra. Stąd i poślizg pierścienia .
Pozdrawiam,
W.Kr.