W dniu wtorek, 17 maja 2016 05:04:51 UTC+2 użytkownik WM napisał:
> W dniu 2016-05-16 o 19:23, J.F. pisze:
>
> >>
> >> https://drscdn.500px.org/photo/40862388/m=2048_k=1_a
=1/663c4efbe4687b1a5c4b59b156df1075
> >>
> >
> > Ten drugi to mi kiedys chodzil po glowie.
> > Ciekaw jestem, czy faktycznie lepszy - zysk jesli jest, to na szerokosci
> > srodkowej drogi i promieniu skretu ..
>
> Można to chyba policzyć?
> Zwłaszcza czy jest jakiś optymalny kąt różny niż 45 stopni?
>
> > No, wypada zalozyc, ze skoro sie ktos tak wysilil, to zysk jednak jest.
> >
>
> Ten drugi jest podobno stosowany jako parking fabryczny
> do jednakowych marek samochodów.

W miejscach gdzie nie trzeba otwierać wszystkich drzwi samochodu ani mieć dostępu do
samochodu w środku rzędu (np. parking w pracy w miejscach gdzie wszyscy przychodza i
wychodzą o tej samej godzinie) zdarza się że ludzie stawiają samochody ciasno jeden
przy drugim. Zostawiasz na luzie bez hamulca, jak nagle ktoś musi awaryjnie gdzieś
pędzić (np. dziecko w szkole narozrabiało) to od biedy może go popchnąć półtora metra
do przodu, żeby dało się otworzyć drzwi i wsiąść. No ale to występuje w kulturach
gdzie ludzie potrafią się dogadać, czyli rzadko w Europie. Albo tam gdzie nie ma komu
się dogadywać, bo jest pan parkingowy który sam ustawia samochody (parkingi
lotniskowe, hotele)
tiny.pl/grcxd
tiny.pl/grcx5