On 2015-07-05 00:53, mk4 wrote:

>> Skoro poruszają się sprawnie, to po co im dodatkowy pas?
>
> Po to, ze zawsze moga prouszac sie sprawniej.

Dokąd? Za chwile jest skrzyżowanie gdzie wolno jechać tylko na wprost,
zaraz dalej jeden pas. Jak dobudowanie 3 pasa miałoby poprawić
przepustowość? Bo skoro ograniczeniem jest 1 pas dalej, to dobudowanie 3
pasa w żaden sposób przepustowości nie zwiększy, jedynie obniży prędkość
(i tak niską)

> Moze mozna podniesc czasem
> dopuszcalna predkosc?

A na Chucka? Patrz wyżej.

> Poza tym na pewno by sie sprawniej poruszaly przez te 3 godziny. Pewnie
> tez bylby korek ale jednak mniejszy. Zauwaz jak to dziala. Zeby bylo
> jaskrawie - jest wlotowka do miasta i jest duzy ruch. Duzy ale sie
> jedzie calkiem sensownie. Cos sie stanie i z 3 pasow zrobi sie jeden i
> co mamy? Koras gigant.

No i widzisz właśnie coś się stało dalej - jest jeden pas i to na stałe.
I jest korek niezależnie ile pasów będziesz miał wcześniej.

> Jednak te pasy cos daja jesli sa.

Tak - więcej samochodów mieści się w korku na metr bieżący jezdni:P

>> Ponadto nie zgadzam się, że przestrzeń oddana samochodom jest lepiej
>> wykorzystana niż na ścieżki, parki chodniki czy nawet trawniki. Wynika
>> to z faktu, że na przeciętnego dojezdzającego do pracy przypada jakieś
>> 8-10m2 biura. Na zaparkowanie jego samochodu już 12 metrów na samo
>> miejsce parkingowe. Doliczając dojazd do miejsca i drogę po której się w
>> korku porusza jakieś 25 metrów, czyli trzy razy więcej niż zajmuje sam
>> pracownik w pracy. I teraz dochodziny do sedna - co byś nie zrobił i ile
>> miejsca byś nie oddał samochodom w centrum miejsca zawsze zabraknie,
>> chyba że burowce będą dwa razy głebsze niż wyższe. Samochody są jak gaz
>> - zajmą każdą dostępną objętość, a problem pozostanie, przerobili to już
>> choćby w Los Angeles.
>
> Zdaje sibie z tego sprawe. Niemniej jest jakies optimim, powyzej ktorego
> nie ma co ladowac srodkow bo juz to niewiele da. Kwestia jest taka czy
> zabierajac przestrzen pod rozne "wymysly" typu drogi dla rowerow
> (ktorych obciazenie jest jake jest) nie zaczynamy zbytnio odbiegac od
> tego optimum - w sensie, ze znaczaco pogarszamy stan jaki mamy z
> zakresie ruchu pojazdow.

No więc tu z pewnością dodatkowy pas jest przekrczeniem tego oprimum, bo
nic już nie da.


> Sa miejsca gdzie to nie sprawia problemow a sa takie ze sprawia. W
> okolicy mam takie miejsca, gdzie wyznaczono na drodze te pasy dla
> rowerow - poszlo hektolitry farby zanieczyszczono srodowisko itd. -
> problem jest tylko taki, ze spotkac tam rower - to trzeba miec szczescie.

Krótko pisząc - pieprzysz. Jest uczęszczana. Chyba padasz ofiarą
rozumowania p którym pisałem na początku - nie widzisz korków na
buspasach i ścieżkach, to uznajesz że są one nieoptymalnie wykorzystywane;)

Shrek.