Użytkownik "Waldemar Krzok" <w...@z...fu-berlin.de> napisał w
wiadomości news:7puh5uFhpgU1@mid.uni-berlin.de...
> RoMan Mandziejewicz schrieb:
>> Hello Waldemar,
>
> Mój pomysł z rezystorem jest taki, że w przypadku przerwy energia
> hamowania nie ma gdzie się podziać i mostek musi robić za rezystor. To
> mogło doprowadzić do uszkodzenia mostka i w konsekwencji wywalenia
> bezpieczników na szynie DC. Ale to takie pokrzykiwanie we mgle.

Witam.
Nie wiem jak wyglada sprawa z kombinacja silnik pradu stałego plus
komutacja halotronowa, ale w przypadku zwyklego falownika i silnika
asynchronicznego wiekszosc falowników ma blokade pracy regeneracyjnej,
(a przynajmniej wszystkie które widziałem - twojego nie widzialem) po
prostu gdy napiecie na szynie DC jest zbyt duze nie ma hamowania
dynamicznego
i silnik kreci sie jak chce.
Wszystkie uszkodzenia jakie widziałem wynikały z
a) zabrudzenia/zawilgoczenia i w konsekwencji "jakiegos przebicia gdzies" i
uszkodzenia
mostka
b)wyschniecia kondensatorów w róznych miejscach
c) podłaczenia zasilania na wyjscie i uwalenia mostka
co do twojego przypadku moze wada uszkodzenie falownika
jest przypadkiem, nadmiar pradu masz spory (40A to wartość ciągła?
czy przeciążenie 120sek ?). i ile bezwładnosci ma to "krzesełko",
czy nadmiar jest wystarczajacy.
a silnik to chyba jest mierzalny ? tzn wiadomo jakie rezystancje pomiedzy
uzwojeniami powinny byc i rezystanje uzwojen ? pomierzyc i wiesz. a
przynajmniej
w przypadku zwykłych silników to skutkuje.
michal m.