On 03/11/2012 07:46 PM, kogutek wrote:
>
> Oczywiście że moc regulujemy pedałem, chyba ze ktoś ma pokrętło albo korbę.
>
Pedałem otwierasz przepustnicę/zmieniasz dawkę paliwa a ile z tego mocy
jest to zalezy od krzywej momentu
> Moc podawana przez producenta jest mocą cieplną. Jak podaje 100kW to znaczy że
> silnik jest w stanie przepalić w pracy ciągłej 10 litrów paliwa na sto
> kilometrów.
>
Dobre, dobre! Czyli nadal nie wiesz co to jest moc. Czyli wg. Ciebie na
wyjściu silnika nie da się wytworzyć w mocy ~80kW w postaci prądu?
> Da to realną moc na kołach góra dwudziestu kilku kilowatów.
>
To już sobie sam obzdurałeś.
> Parametrem ograniczającym moc każdego silnika spalinowego jest możliwość
> rozproszenia mocy jak idzie na straty. Każdy silnik może być krótko czasowo
> przeciążony cieplnie nawet o kilkaset procent. Ma to miejsce na przykład w
> czasie ostrego ruszania. Jak samochód ma wskaźnik chwilowego zużycia paliwa to
> jeśli pokazuje on przy jeździe z maksymalną prędkością, czyli z mocą
> maksymalną jakaś wartość, to przy ostrym ruszeniu może pokazać od pięciu razy
> więcej. Nie znaczy to że przepalając pięć razy więcej paliwa ma pięć razy
> większą moc mechaniczną.
Czyli nigdy nie jechałeś samochodem V-max bo byś nie gadał takich głupot.
>
> Góra dwa razy wzrośnie moc. Pomimo znaczącego
> przekroczenia maksymalnej ciągłej mocy cieplnej w zasadzie nic się silnikowi
> nie dzieje. W przeciągu dziesięciu sekund jest w stanie pochłonąć taką moc i
> oddać ją później. Piszesz o tym że moc zależy od biegu. Z trzech
> Tischnerowskich prawd jest to gówno prawda. Można jechać 30 na godzinę na
> pierwszym biegu i wykorzystywać całą dostępną moc a nawet ją przekroczyć
> kosztem większego zużycia paliwa. A jadąc 150/h na V biegu można potrzebować
> 10% mocy maksymalnej. Wszystko zależy od obciążenia silnika.
>
Ale zrozumiałeś co napisałem? Od biegu zależy prędkośc obrotowa silnika
a silnik ma konkretną charakterystykę przy danej prędkości obrotowej -
maksymalna moc jaką może wygenerować.

--
Artur
ZZR 1200