W dniu 28-03-2018 o 20:31, Marek S pisze:
> W dniu 2018-03-28 o 18:48, Cavallino pisze:
>
>>
>> Algorytm.
>> I to on powoduje objawy o których pisałeś.
>
> Sęk w tym, że badając auto na hamowni nie bada się

Ale ja nie piszę o algorytmie badania, tylko sterowania.
Zmienili Ci chyba coś więcej niż mapy wtrysku?
A nawet jakby - czy sterownik przypadkiem sam nie dobiera sobie
odpowiednich parametrów turbiny, gdy ma zapotrzebowanie na duży wydatek?

do góry

W dniu 2018-03-28 o 20:44, Cavallino pisze:

> Ale ja nie piszę o algorytmie badania, tylko sterowania.

Ok

> Zmienili Ci chyba coś więcej niż mapy wtrysku?

Zbyt szczegółowe pytanie. Mogę jedynie powiedzieć, że na 100% zmienili
sterowanie doładowaniem. Nie wiem czy cokolwiek z wtryskami było
modyfikowane. Raczej nie sądzę.

> A nawet jakby - czy sterownik przypadkiem sam nie dobiera sobie
> odpowiednich parametrów turbiny, gdy ma zapotrzebowanie na duży wydatek?

Masz na myśli ECU? Noooo dobiera i to właśnie podlega modyfikacji. ECU
po prostu ma żądać wyższego zapotrzebowania niż fabryka dała w mapach.
Zresztą to bardziej skomplikowany proces. Detali nie znam.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 28-03-2018 o 21:53, Marek S pisze:
> W dniu 2018-03-28 o 20:44, Cavallino pisze:
>
>> Ale ja nie piszę o algorytmie badania, tylko sterowania.
>
> Ok
>
>> Zmienili Ci chyba coś więcej niż mapy wtrysku?
>
> Zbyt szczegółowe pytanie. Mogę jedynie powiedzieć, że na 100% zmienili
> sterowanie doładowaniem.


No i właśnie o to mi chodziło.

Nie wiem czy cokolwiek z wtryskami było
> modyfikowane. Raczej nie sądzę.

No jak to nie, mapy wtrysku to podstawa.
Ale czasem na nich się kończy.



>> A nawet jakby - czy sterownik przypadkiem sam nie dobiera sobie
>> odpowiednich parametrów turbiny, gdy ma zapotrzebowanie na duży wydatek?
>
> Masz na myśli ECU? Noooo dobiera i to właśnie podlega modyfikacji. ECU
> po prostu ma żądać wyższego zapotrzebowania niż fabryka dała w mapach.

To chyba nie tak - żeby coś zyskać wgrywa się takie mapy, żeby polewały
więcej paliwa w określonych momentach niż fabryczne.
Plus sterowanie turbiną, jeśli tuner łebski.

do góry

W dniu 2018-03-28 o 22:38, Cavallino pisze:

>> Masz na myśli ECU? Noooo dobiera i to właśnie podlega modyfikacji. ECU
>> po prostu ma żądać wyższego zapotrzebowania niż fabryka dała w mapach.
>
> To chyba nie tak - żeby coś zyskać wgrywa się takie mapy, żeby polewały
> więcej paliwa w określonych momentach niż fabryczne.
> Plus sterowanie turbiną, jeśli tuner łebski.

Mapy właśnie do ECU się wgrywa przecież. Nie ma innego bardziej
adekwatnego kompa w systemie. To on steruje turbiną i wtryskami.

Możliwe, że i wtryski zostały przemapowane. Głowy nie dam. Z całą
pewnością sprężarka podlegała modyfikacji. Efekt ogólnie bardzo
pozytywny - stwierdzam po 2 latach eksploatacji. Przyspieszenie sporo
zyskało a i zużycie paliwa mniejsze ok 0.5-1l przy codziennej
eksploatacji. Szkoda tylko, że tunerzy (przynajmniej lokalni) nie
korygują pracy skrzyni biegów do nowych parametrów silnika. To jedyny
minus.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 29-03-2018 o 23:07, Marek S pisze:
> W dniu 2018-03-28 o 22:38, Cavallino pisze:
>
>>> Masz na myśli ECU? Noooo dobiera i to właśnie podlega modyfikacji.
>>> ECU po prostu ma żądać wyższego zapotrzebowania niż fabryka dała w
>>> mapach.
>>
>> To chyba nie tak - żeby coś zyskać wgrywa się takie mapy, żeby
>> polewały więcej paliwa w określonych momentach niż fabryczne.
>> Plus sterowanie turbiną, jeśli tuner łebski.
>
> Mapy właśnie do ECU się wgrywa przecież. Nie ma innego bardziej
> adekwatnego kompa w systemie. To on steruje turbiną i wtryskami.

No przecież piszę.
Robi na głównie na podstawie map, które się mu podmienia.

do góry

W dniu 2018-03-29 o 23:18, Cavallino pisze:


> No przecież piszę.
> Robi na głównie na podstawie map, które się mu podmienia.

A oki, uznałem Twój komentarz jako dotyczący innego fragmentu mojej
wypowiedzi. Załapałem, co miałeś na myśli.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry