Czołem.
Przyszedł mi do głowy taki zwariowany pomysł.

Otóż.
Mam sobie silnik z jednopunktowym wtryskiem. Dokładnie 2.0 ABT ze stajni
VAG. prosta jak budowa cepa konstrukcja, 8 zaworów 1 wałek OHC.
Sterownik wtrysku Motronic.

Plan jest taki żeby włożyć do niego pseudo-sekwencyjną instalację LPG...
Jak?
Bierzemy sterownik STAG300 (taki akurat mam) 4 wtryskiwacze (akurat mam
rail) bierzemy sygnał z jedynego wtryskiwacza benzynowego i podpinamy
jako sygnał na wszystkie 4 wtryskiwacze gazowe, ich dysze montujemy
możliwie najbliżej zaworów i tyle.
Teraz tak... wtryski będą chodzić 2x za często ale silnik i tak będzie
brać paliwo wtedy kiedy potrzebuje, jedynie będzie można włożyć sondę
szerokopasmową w wydech odregulować AFR i EGT dawką gazu.

Teraz pytanie do kogoś kumatego w dziedzinie LPG. Ma szansę to zadziałać?

Na logikę wydaje się że to całkiem możliwe. Dla przykładu silnik ABK
czyli 16 zaworowa jednostka z wielopunktowym wtryskiem (udoskonalone
ABT) ma wtrysk benzyny na identycznej zasadzie (niezależnie czy to 1 czy
3 sów pracy dostaje paliwo) ot taka głupota konstrukcyjna...

Mało tego, jak to wszystko się dobrze wyreguluje możliwe że uda sie
wygenerować więcej mocy niż na seryjnym silniku zasilanym NoPB ;)


--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis