W dniu 2011-08-02 21:20, Lewis pisze:
> Czołem.
> Przyszedł mi do głowy taki zwariowany pomysł.
>
> Otóż.
> Mam sobie silnik z jednopunktowym wtryskiem. Dokładnie 2.0 ABT ze stajni
> VAG. prosta jak budowa cepa konstrukcja, 8 zaworów 1 wałek OHC.
> Sterownik wtrysku Motronic.
>
> Plan jest taki żeby włożyć do niego pseudo-sekwencyjną instalację LPG...
> Jak?
> Bierzemy sterownik STAG300 (taki akurat mam) 4 wtryskiwacze (akurat mam
> rail) bierzemy sygnał z jedynego wtryskiwacza benzynowego i podpinamy
> jako sygnał na wszystkie 4 wtryskiwacze gazowe, ich dysze montujemy
> możliwie najbliżej zaworów i tyle.
> Teraz tak... wtryski będą chodzić 2x za często ale silnik i tak będzie
> brać paliwo wtedy kiedy potrzebuje, jedynie będzie można włożyć sondę
> szerokopasmową w wydech odregulować AFR i EGT dawką gazu.
>
> Teraz pytanie do kogoś kumatego w dziedzinie LPG. Ma szansę to zadziałać?

Średnio kumaty jestem, ale miałem Staga 300 w 306-tce z 1.4/75.
Ten silnik ma niby wtrysk wielopunktowy, ale to tzw. full-grupa -
wszystkie wtryskiwacze leją razem. Staga spokojnie dało się pod to
skonfigurować, więc podejrzewam, że i u Ciebie problemów nie powinno być.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."