Z ktorego roku ta instrukcja i do jakich akumulatorow byla dawno temu napisana? W
nowych instrukcjach obslugi jesli jest o ladowaniu akumulatorow to pogrubionym
drukiem jest napisane, przynajmniej w tej co dostalem do akumulatora, ze ladowanie
przy napieciu na zaciskach akumulatora powyzej 14,5V powoduje splyniecie masy czynnej
z plyt. I w takim przypadku traci sie gwarancje. Informacje z elektrody generalnie w
dupe mozesz sobie wsadzic. Jest duzo potwierdzonych przypadkow ze nowy akumulator
zamontowany w samochodzie, nie wazne czy przez fabryke czy przez uzytkownika, potrafi
dociagna do dziesieciu lat. Pod jednym warunkiem. Ze po zamontowaniu nigdy nie byl z
samochodu wyciagany. A jesli byl wyciagany bo sie z jakiegos powodu rozladowal to
zapewniono mu ladowanie dokladnie takie samo jak mial w sprawnym samochodzie. To
znaczy byl ladowany z zrodla napieciowego o napieciu 14-14,5V i nikt dupy sobie nie
zawracal z pradem i pomiarem gestosci elektrtolitu. Przy wlasciwym ladowaniu
akumulatora wykrecanie korkow jest zbedne.