On Sun, 8 May 2022 20:14:12 +0200, Mateusz Bogusz wrote:
> Mam pojazd elektryczny na 12V. Jeździ sobie fajnie, ale wraz ze spadkiem
> napięcia na akumulatorach (3x 12Ah AGM równolegle) stopniowo traci na
> przyspieszeniu i prędkości maksymalnej. Czas jazdy jest długi więc tutaj
> nie mam zastrzeżeń.
>
> Ale byłbym w stanie skrócić trochę czas użytkowania jeżeli mógłbym
> zamienić go za zmienioną charakterystykę jazdy. A dokładniej pomyślałem
> sobie, że gdyby dać przetwornice step-up aby maksymalnie długo
> utrzymywała napięcie w okolicy 12,5-13V? Lub też połączyć akumulatory w
> szereg i dać step-down w tę samą okolicę. Czy takie rozwiązania mają
> sens (w moim przypadku) i jeżeli tak to które lepsze? Maksymalny pobór
> prądu w układzie to 8A.

A mierzyles napiecie pod obciazeniem? Moze po prostu juz akumulatory
nie wyrabiaja, i przetwornica tez nie wydoli.

Duze te akumulatory? Moze sie tez chyba zjawisko Peukerta objawic,
czyli spadek pojemnosci przy duzym pradzie.

Ogolnie to bym raczej nie liczyl na duze polepszenie.

J.

do góry

poniedziałek, 9 maja 2022 o 19:45:38 UTC+2 Mateusz Bogusz napisał(a):
> On 08.05.2022 21:50, Dawid Rutkowski wrote:
> > Używamy kolejowe (tzn. mają normy) przetwornice meanwell.
> > Dają 12V na wyjściu - może być mało, dla nas też byłyby lepsze 13,8V, ale
działają.
> Przy okazji - Meanwell znam i stosuje np. w oświetleniu szafkowym czy
> gdy padnie w jakimś kupnym urządzeniu i trzeba wymienić. Ale czy taki
> zasilacz za 200zł różni się od czegoś takiego z allegro?

Ten za 200zł ma normy kolejowe - a to kosztuje.
Zaś technicznie - pisałem o zakresie wejść.
O ile dobrze rozumiem step-up i step-down, to ta z allegro musi mieć niższe napięcie
wejściowe od wyjściowego - pytanie jeszcze ile wynosi minimalna różnica.
A ta za 200zł może mieć i niższe i wyższe i równe.
No i jeszcze ma w miarę porządną obudowę, choć dziurkowaną (w środku zalana, więc IP
dość wysokie) i dużo lepsze śrubki pod kable.

do góry

poniedziałek, 9 maja 2022 o 19:48:00 UTC+2 Mateusz Bogusz napisał(a):
> On 09.05.2022 09:38, LordBluzg(R)?? wrote:
> > Pomysł trochę głupi bo będziesz drenował te akumulatory do napięcia 10V
> > lub niżej, co przełoży się na ich trwałość.
> Już po zadaniu pytania o tym pomyślałem. Musiałbym dać jakieś
> zabezpieczenie odcinające, a to z kolei sprawi że o ile wolno ale rusza
> teraz pod górkę i pobór po ruszeniu się zmniejszy, a napięcie na akku
> wzrośnie tak z taką przetwornicą po prostu nie ruszy w takiej sytuacji
> bo zabezpieczeniem bym odcinał - pewnie przy stosunkowo jeszcze dużej
> pojemności ale chwilowym dużym zapotrzebowaniu.

No to nie odcinaj bezmyślnie tylko załóż miernik i patrz, jakie napięcie przy
ruszaniu i jakie przy jeździe i "odcinaj" mózgiem.
No chyba że dzieci czy kobiety jeżdżą ;P

do góry

On 09.05.2022 22:04, Dawid Rutkowski wrote:
> No chyba że dzieci czy kobiety jeżdżą ;P

:-)

Po pierwszym zestawie akumulatorów do kosza, dodałem automatyczny
nadprądowy i teraz mam przynajmniej powiadomienie "Tatuś, nie działa" w
okolicy ~10V na klemach, a nie kiedy z 12V robiły się 6V aku.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

W dniu 09.05.2022 o 19:47, Mateusz Bogusz pisze:
> On 09.05.2022 09:38, LordBluzg(R)?? wrote:
>> Pomysł trochę głupi bo będziesz drenował te akumulatory do napięcia
>> 10V lub niżej, co przełoży się na ich trwałość.
>
> Już po zadaniu pytania o tym pomyślałem. Musiałbym dać jakieś
> zabezpieczenie odcinające, a to z kolei sprawi że o ile wolno ale rusza
> teraz pod górkę i pobór po ruszeniu się zmniejszy, a napięcie na akku
> wzrośnie tak z taką przetwornicą po prostu nie ruszy w takiej sytuacji
> bo zabezpieczeniem bym odcinał - pewnie przy stosunkowo jeszcze dużej
> pojemności ale chwilowym dużym zapotrzebowaniu.
>
> Dobra, dzięki za podpowiedzi.
>
Kombinowałbym z większą pojemnością akumulatora/ów...chociaż korci
podniesienie napięcia w formie "dopalacza" (turbo mode wł/wył) ale nie
wiem czy to będzie bezpieczne dla dzieciaka.

--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina>>>

do góry