Użytkownik "kogutek" napisał w wiadomości:

> Odparowane paliwo to nie paliwo, wynika to z tego co napisałeś. Ma się
> zapalić
> w określonym miejscu cylindra a nie w dowolnym.

Ale Olej napędowy ma własnie taką właściwość że lubi się zapalać gdzie chce.
W Diesli nigdy nie wyeliminujesz klekotu spowodowanego właśnie przez _m.in_
pulsacje ciśnień w komorze spalania. Inżynierowie kombinują z kształtami
kanałów dolotowych i denkami tłoków (i paru inncyh rzeczy) aby te fale
pulsacji ciśnień rozprowadzane były równomiernie lub się wzajemnie nieco
wygaszały.

> Do tego jest potrzebne źródło
> ciepła o temperaturze wyższej niż wszystko co jest w jego pobliżu.

hint: temperatura zapłonu oleju napędowego.

> Przy
> zapalaniu zimnego silnika ma to drugorzędne znaczenie bo stan taki trwa
> krótko. Ale w czasie pracy po rozgrzaniu ma to kluczowe znaczenie dla
> warunków
> spalania i trwałości elementów. Świeca żarowa jest najgorętszym elementem
> w
> pracującym silniku wysokoprężnym. Jest o kilkaset stopni gorętsza od
> zaworu
> wydechowego.

Ma ~ 1300 *C
Jest jednym _z_ najgorętszych elementów w silniku z ZS. Chyba nie chcesz
powiedzieć że denko tłoka, tuleja cylindra, iglica wtryskiwacza i zawór
wydechowy są nieco "chłodniejsze" ? Jeśli tak to podważ moją tezę jakims
artykułem naukowo-badawczym ;-)



--
Bugatti