J.F. <j...@p...onet.pl> napisał(a):

> On Sat, 25 Jun 2011 14:34:01 +0000 (UTC), kogutek wrote:
> >ToMasz <twitek4@.gazeta.pl> napisał(a):
> >> naprawiałem kiedyś silniki Diesla (3-12litrów) które nie miały świec
> >> żarowych. nie chciałem Kogutkowi dowalać, bo już nie potrzeba. w każdym
> >> razie istnieje cała masa innych diesli o których samochodom sie nie
> >> śniło. bez świec, pracują oszczędnie i sprawnie. Na polskich lotniskach
> >> jest wiele wozów gaśniczo ratowniczych napędzanych dwusuwowymi Dieslami.
> >> Nie mają świec, mają sprężarki powietrza, (niektóre) nie mają turbo.
> >>
> >I tu pojawia się problem. Robotnik wykwalifikowany zabiera głos w sprawach o
> >które zna z tego że rozebrał, umył, zawiózł do szlifu i złożył w odwrotnej
>
> Kogutku, ale czy pracujesz jako projektant silnikow ? W jednej z
> przodujacych firm na swiecie ?
>
> >kolejności niż rozebrał. Wyremontować silnik potrafi każdy, tylko nie wszyscy
> >o tym wiedzą. W każdym z tych remontowanych przez Ciebie silników był
> >odpowiednik świecy żarowej. Świeca żarowa to dodatkowe urządzenie. Jak się wie
> >co robi to w pewnych konstrukcjach można je pominąć jako dodatkowy element.
> >Wystarczy odpowiednio zaprojektować na przykład tłok żeby któraś z jego
> >krawędzi była gorzej chłodzona.
>
> i wsadzic wkladki zarowe itp.
> Tym niemniej zakladam ze te silniki zapalaja na rozruszniku i przez
> pare minut zanim osiagna wlasciwa temperature to jednak pracujac
> zadajac klam twoim kategorycznym twierdzeniom.
>
> P.S. Patrze w instrukcje od T-34 .. nic nie pisza o grzaniu swiec :-)
> Ma za to plomieniowy podgrzewacz powietrza.
>
> Zas do ruszania zima zalecaja rozcienczenie oleju (smarowego, nie
> paliwa) benzyna lotnicza. Rozcienczac nafta lub ON nie wolno - tylko
> benzyna lotnicza.
>
>
> J.
>
Chcesz żeby Cie brać poważnie czy jak niegroźnego wariata. porównujesz
specyficzny pojazd z silnikiem skonstruowanym kilkadziesiąt lat temu do
współczesnego silnika diesla stosowanego w samochodzie osobowym. Miała ta
jednostka mieć przebieg liczony na kilka tysięcy kilometrów w wariancie
optymistycznym. Żadna nie pokonała całej trasy od fabryki do Berlina na
własnych kołach bo były przewożone koleją. Nie dotyczyły jej normy zużycia
paliwa i żadne normy dotyczące spalin. I na podstawie tamtego silnika chcesz
udowadniać swoje racje. Dla mnie jesteś niegroźnym wariatem.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/