Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:4cd2c372$0$22799$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2010-11-04 14:15, Cavallino pisze:
>> Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
>> news:4cd2b038$0$27031$65785112@news.neostrada.pl...
>>> W dniu 2010-11-04 05:05, to pisze:
>>>> begin Artur Maśląg
>>>>
>>>>> Zdaniem ekspertów, forsowane przez Senat zmiany nie poprawią
>>>>> przepustowości autostrad ani ekspresówek, bo optymalna pod tym
>>>>> względem
>>>>> prędkość to 70-80 km na godz.
>>>>
>>>> Czy to byli eksperci od dopalaczy?
>>>
>>> Jeżeli chodzi o przepustowość, to akurat może to być prawda.
>>> Żeby jechać szybciej natężenie ruchu i tak musi być sporo mniejsze niż
>>> okolice maksymalnej przepustowości.
>>
>> A uwzględniają, że w ten sposób samochód przebywa dużo dłużej na
>> autostradzie?
>
> Przepustowość to ilość przejeżdżających samochodów w czasie.

Przejeżdżających CO?
Autostradę, czy jakiś punkt na niej?
Bo obawiam się, że właśnie na tym polega nieporozumienie.

100 km autostrady przejedzie więcej samochodów, jeśli będą jechać szybciej,
a nie wolniej, choćby z tego powodu że jadąc wolniej dodatkowe się już nie
zmieszczą.
Wiadomo, odstęp też gra rolę, przy wyższych prędkościch musi być większy
żeby było bezpiecznie, ale mówiliśmy o przepustowości a nie bezpieczeństwie.
;-)

> Zresztą dla przepustowości też jest nieistotne ograniczenie prędkości, bo
> przy maksymalnej przepustowości i tak kierowcy jadą w ścisku i muszą
> zwolnić.

A nie musieliby gdyby samochody jechały szybciej i szybciej znikały z czoła
kolumny. ;-)

>
> Dobrze to widać jak się zagęszcza ruch na takiej drodze - ruch zwalnia,
> ale tak do 60-70 jeszcze wszystko jedzie w miarę płynnie. Jak samochodów
> będzie jeszcze trochę więcej to już się robi korek i stanie albo kulanie
> 10km/h.

Oczywiście.
A jak ruch przyspiesza, to i płynność również.