W dniu 2015-02-16 o 16:03, Adam pisze:
> W dniu 2015-02-15 o 23:33, k...@g...com pisze:
>> W dniu niedziela, 15 lutego 2015 23:18:57 UTC+1 użytkownik Adam napisał:
>>> (...)
>>> P.S.
>>> Pamięta ktoś jeszcze, jakie tarcie wewnętrzne miał silnik M20?
>>> (...)
>>
>> sądzisz `że maił jakieś zdecydowanie większe od współczesnego? Z
>> wyjątkiem gorszego oleju jaki wtedy był nie było w nim nic dodatkowego
>> żeby tarcie miał mieć większe albo mniejsze.
>>
>
> Ja nie sądzę, ja wiem ;)
> To znaczy wiem, ale nie pamiętam szczegółów.
>
> DTR coś mówiło bodajże o ponad 5km (koniach) marnujących się na same
> opory wewnętrzne.
> Bo to, że to dolnozaworówka, to chyba dobrze wiesz. A to też ma wpływ.

Ale w tych pięciu koniach zawarta jest też praca na sprężanie, a ta jest
mniejsza niż w silnikach górnozaworowych, nie mówiąc już o współczesnych
wynalazkach ze stopniem sprężania > 10 i doładowaniem.