W dniu 14.02.2025 o 19:55, J.F pisze:

>> Nigdy. Zawsze mnie ciekawi logika takiego magika. Akumulator kwasowy
>> (może być nawet AGM) potrzebuje przede wszystkim CZASU do skutecznego
>> naładowania do 100%.
>
> Czasu i napięcia. Może nawet "lub napięcia".
> No ale w samochodzie napięcie umiarkowane, więc czasu.

No przecież napisałem, że czasu :> Logicznym jest, że napięcia i prądu,
więc jak zwykle, piszesz "jałowo" :>
>
>> Co z tego że nakarmisz go "grubym" prądem w wersji
>> MAX, skoro to nawet lajkonik wie, że to skutecznie nie naładuje takiego
>> akumulatora. Każde zakręcenie rozrusznikiem, powoduje drenaż, który
>> wyrównuje się średnio po 30 min ładowania, nie pisząc o skutecznym
>> naładowaniu a 3km to jazda 10 min.
>
> Mój diesel latem ... swiece grzeje może 3s*40A, zapala w ciągu ~2s,
> prąd ... strzelam - 250A, razem 620As = 0.17Ah.
> Teraz zima, to powiedzmy 10s grzania świec i 5s kręcenia, bez kozery
> napiszę 500A, razem 2900As=0.8Ah.
> Razy 2, jak 2x dziennie.

Czyli 1,6Ah i to w dobrym stylu. U mnie diesel 3L kręci 5sek w mrozie i
leci większy prąd + grzałki bo nie mam świec żarowych (CRDi)...ale
chwila kręcenia dłużej i potrzebna 1h do pełnego naładowania, bo
wyciągnąć energię jest łatwo ale nie ma 1:1 w sensie, ze wyciągasz 10
min max i w 10 min naładujesz ponownie.
>
> I te 60mA na postoju to wcale nie jest tak mało.

Policzmy. 60mA x 12h to 0,7Ah

> Tak czy inaczej - jak akumulator naładowany w sporym stopniu,
> to przy tych 14.4V bierze 1-2A. 5-10 min trzeba nawet na te 620As.
> A u mnie panuje 13.9V

Tego nie piszemy bo PiteR jeszcze nie naładował tego aku do 100% i nadal
potrzebuje kilku godzin do pełnego naładowania.

> Ale jaki to jest poziom, czy 30%, czy 50%, czy 80% - to nie wiem.
> 30 i 50% pewnie są już dla akumulatora szkodliwe.

No właśnie, niedoładowanie takiego aku powoduje powolne zasiarczanie.

>> No nie, wyżej masz podane, CO się dzieje głównie z akumulatorem. Ten
>> mikro pobór nie ma tutaj znaczenia, jeśli codziennie auto jest odpalane.
>
> Na co najmniej pół godziny :-)

Czyli bilans jest zerowy, skoro potrzeba kilku godzin aby zaczęło być OK.

>>>>> Jeszcze z ciekawostek - jak parkuje pod chmurką, to może jakąś baterię
>>>>> słoneczną, do doładowania? Wiele dać nie musi, 50mA mogło by uzdrowić
>>>>> sprawę :-)
>>>>
>>>> Gówno da. Przy tej pogodzie PV daje 1%. Czyli ze 100W masz 1W, jak
>>>
>>> 60mA*12V = 0.72W
>>
>> Czyli nadal za mało.
>
> Jakby stale świeciło, to za dużo.
> Ale nie swieci stale ...

Przez pół roku to gówno, nie światło. Mam/wiem.

>> Bredzisz. Mam taki panel do ładowania radia, telefonu 30W, gówno wart w
>> sumie. Przy akumulatorze 60Ah jest bezużyteczny.
>
> Miałem taki panelik 10x25cm. 0.025m2 lub 1/40 m2.
> Teoretycznie powinien mieć ze 3W czyli np 13V*230mA.
> Ale nie dawał tylu - jakiś kiepski.
>
> tym niemniej 230mA to znacznie więcej niż 60 :-)
> Nawet, jeśli założyć, ze działa tylko połowę czasu.
> Nawet, jak założyć, że daje tylko połowę mocy, to i tak wychodziłoby w
> sam raz.
>
> W zimie to co prawda bardzo optymistyczne założenia.
> Ale też nie chcemy sie z tego zasilać całkowicie, tylko poprawiać
> bilans :-)

No przecież Ci piszę, że zimą jest 1% z panelu, czyli musiałbyś mieć
cały dach w panelu, żeby doładować. Po co, skoro można to zrobić
ładowarką co 2 miesiące?
>
>> Mam też akumulator 150Ah i 400W PV. Zimą jest z tego równie gówno, bo 1%
>> to 4W i to w porywach przez 4h dnia. Gdyby tylko chodziło o podtrzymanie
>> napięcia to OK ale tutaj mamy codzienne drenowanie rozrusznikiem i brak
>> uzupełnienia do 100% naładowania. Mam i wiem. Te 60mA to pikuś w tym
>> układzie.
>
> Jak widać pikuś to może być rozrusznik.

No nie.


--
Pixel(R)??