On Mon, 17 Feb 2025 16:38:08 +0100, Pixel®🇵🇱 wrote:
> W dniu 17.02.2025 o 14:29, J.F pisze:
> Taka z Tobą jałowa dyskusja, jak zawsze.
>>>> Jak widać pikuś to może być rozrusznik.
>>>
>>> No nie.
>>
>> No tak, jeśli zapala w 2s przy prądzie np 250A.
>> Co daje 0.14Ah, a te 60mA przez resztę doby - 1.4Ah ...
>
> On nie stoi 24h :P

Tylko 23h45m :-)

> Inna sprawa, to cała Twoja matematyka rozbija się o
> kant dupy :) HINT! Ładowanie z alternatora jest DYNAMICZNE, znaczy tyle,
> że nie jest stałe i zwiększa się prąd ładowania w miarę rozładowania
> akumulatora.

No przecież o tym piszę.
Ale wiem też ile prądu pobiera akumulator pod napięciem 14.4V
gdzieś pod koniec ładowania.

> Niestety jest nieefektywne, bo brakuje CZASU do pełnego
> naładowania :]...co już było opisane w różnych źródłach.
> ...i bilans jest zerowy :]
> CBDU.

Tylko, że akumulator jest w stanie częsciowego naładowania,
a druga część się ... zasiarcza?

> BTW, nadal będzie zerowy, jeśli w końcu naładuje ten akumulator
> porządnie, ładowarką. Wtedy powinien mieć stany "fabryczne"...ale też do
> czasu. Wystarczy jednak zdobić jazdę raz w miesiącu taką ok 2x1h i mamy
> problem z głowy :)

A ile się zasiarczy przez ten miesiąc?

Mamy więc trzy rozwiązania:
a) robić dłuższą jazdę ... co miesiąc ... ale lepiej co tydzien?
b) doładować ładowarką/prostownikiem ... co miesiąc ...
ale lepiej co tydzień ?
c) zmniejszyć pobór prądu na postoju :-P

J.