"Eneuel" rtcsq3$78n$...@g...aioe.org

E>>> Protasiuk (nie tylko on) był oskarżany o nieznajomość pracy
E>>> automatycznego pilota podczas ,,odchodzenia na drugi krąg''

K>> Było to tak samo istotne jak obecnie zeszłoroczny śnieg.

Mgła CoViDowa szaleje, więc przypomnę:

"Krzysztof Halasa" m...@p...waw.pl

K> nie wyobrażam sobie, by lądować miał pilot, który "nie
K> panuje dobrze nad samolotem".

[znam doskonale ból tej mgły... osłonięty maseczką nos -- mgła
osiada na okularach... zwłaszcza podczas prowadzenia samochodu
taka mgła przeszkadza, bo ludzie nie lubią, gdy ktoś się o nich
ociera lub potyka...]

>>> Raczej znanego -- wolał nie lądować po omacku... Był tuż przed pasem na
>>> bezpiecznej wysokości, pewny swego położenia i zszedł nisko,

K>> ... poniżej dupuszczalnej wysokości minimalnej - zapewne znacznie
K>> poniżej i przy panującej kilkukrotnie mniejszej widoczności poziomej
K>> niż minimalna.

>>> by zobaczyć
>>> pas pomimo mgły a (jak wyżej napisałeś) sekunda lotu to kilkadziesiąt
>>> metrów przed siebie, więc schodzenie w dól (nawet ze 100 metrów) musi
>>> przesunąć lądowanie o kilometr czy dalej...

K>> Byłby głupi gdyby tak robił.
K>> Jeśli to nie jest oczywiste to nie wiem co jest.

Może moje ,,opowiadanie'' nie jest jasne... Może powinienem dokładniej
pisać -- ,,próg pasa'', ,,fragment pasa ukazujący kierunek''... Może
należałoby posłużyć się rysunkiem... Niestety brak mi ochoty -- mnie
nikt nie płaci za me dociekanie... Wg mnie oczywiste jest, że Jak40
mógł wylądować, ale dotykając kołami dopiero w połowie pasa, zaś
Tupolew nie mógł nawet tego...

-=-

Wg mnie jasne jest, że pomylenie się w odległości od pasa mogło
w tamtych warunkach (jaru głębokiego na niemal 60 metrów względem
najwyższego miejsca między jarem i pasem) doprowadzić do katastrofy,
gdy autopilot posługiwał się dalmierzem miast wysokościomierzem...
Z dalmierza można skorzystać podczas lotu nad płaskim i poziomym
terenem, nie nad dnem jaru... Nad jarem można tak mierzyć głębokość
tego jaru, a i to niezbyt starannie, bo dno nie jest płaskie w obu
kierunkach...

Wg mnie jasne jest, że z wysokości 100 m nie można zejść w jednej
chwili na pas, więc mając 80m/s (czy nawet 75m/s) w poziomie
i kilka sekund bezwładności samolotu i parę sekund własnej
bezwładności, trzeba mieć przed sobą ponad trzy kilometry
w chwili podejmowania decyzji o lądowaniu, więc lot w tej
mgle (widoczność 400 metrów) na wysokości 100 m nie mógł
zaowocować lądowaniem...

Akurat tak samo prawił JMiller ze swej komisji... Dodał, że
,,piloci oczywiście nie byli samobójcami, więc nie zamierzali
lądować''... Ja zaś uważałem, że zamierzali lądować w Smoleńsku,
ale niekoniecznie w tym podejściu....

--
_._ _,-'""`-._ .`'.-. ._. .-.
(,-.`._,'( |\`-/| .'O`-' .,; o.' e...@g...com '.O_'
`-.-' \ )-`( , o o) `-:`-'.'. `\.'.' '~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~'~' o.`.,
-bf- `- \`_`"'-.o'\:/.d`|'.;.p \ ;' http://www.eneuel.w.duna.pl ;\|/...