Użytkownik "pasatona" napisał w wiadomości
>>12V na klemach na pewno nie będzie go ładowało. Koniec kopka.

>tłumaczenia zostawiam teoretykom, mi już przeszło, krótka praktyka:
>aku rozładowane do całkowitego zera po dwóch dniach postoju na
>zostawianych w garażu światłach postojowych.
>ładowanie zasilaczem komputerowym, który pod obciążeniem w zakresie
>0-20A

I ladowal, czy zabezpieczenie zwarciowe sie wlaczalo ?

>zachowuje stabilność napięcia 12V
>w przedziale 50%o. Mierzone wielokrotnie bo zasilacz ten służył
>wcześniej do specyfinczych rzeczy.

Oscyloskopem sprawdzane czy pikow nie ma ?

>Po 6 godzinach odpala z tego na mrozie stary diesel 1.8 w fordzie
>escorcie.

Jak aku rozladowane calkiem, to cos tam laduje.
Ale kolega wczesniej dobrze napisal - naladowane aku ma 2.1V na
ogniwo, czyli 12.6 na cele.
Powiedzialbym nawet ze 2.2/13.2.
12V naladuje tylko czesciowo. A jak juz ladowac, to lepiej do pelna.

No i przy 12V prad maly, to i ladowanie dlugo trwa.

>Przypadek nr2, aku rozładowane kontrolki na desce ledwie świecą.
>Na podorędziu jest jedynie zasilacz laboratoryjny do diagnozowania
>sprzętu medycznego. Podaje 10,5V i ani grama więcej. Po 4 godzinach
>auto odjeżdzą, benyznowe i latem ale jednak.

Cos tam ladunku zlapie do tych 10.5V, choc malo.
A z drugiej strony ... prostownik "zwykly" 5A, napiecie srednie ok
12V, szczytowe z 19V - i wtedy po 15-30 minutach sa szanse odpalenia.

A z trzeciej - kolega nie wie co sie dzieje, wiec lepiej naladowac do
pelna, niz byle jak i na drugi dzien sie zastanawiac czemu nie odpala.

J.