Użytkownik "Jacek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:nvphd5$6df$...@n...news.atman.pl...
W dniu 06.11.2016 o 21:59, Marcin pisze:
>> Przeciez alternator bedzie dawac caly czas napiecie ok. 14,5V i
>> prad
>> podczas jazdy bedzie plynal do akumulatora. Akumulator bedzie sie
>> ladowal. Jak go bardzo rozladuje to po prostu ladowanie do pelna
>> zabierze wiecej czasu. Ale jak mam w pelni naladowany akumulator i
>> potrzbuje odpalic silnik to potrzebuje dokladnie tyle samo energii
>> pobrac z akumulatora o duzej i malej pojemnosci a pozniej podczas
>> jazdy
>> tyle samo energii mu oddac z alternatora.
>Też tak myślę. Dawno temu, jak założylem do syreny akumulator 120 Ah
>(jeździł w bagażniku), to ten faktycznie był niedoładowany, gdyż
>prądnica miała całe 300 W mocy na dodatek zaczynała jako tako ładować
>dopiero powyżej ok 2000 obrotów.

A nie powinien. Wiekszy akumulator:
a) prawdopodobnie latwiej odpali syrene, wiec zuzyje mniej ladunku,
b) ma szanse przyjac wiekszy prad i szybciej sie podladowac,
c) owszem, prawdopodobnie bedzie mial wieksze samorozladowanie do
uzupelnienia ... ale to beda jakies miliampery.
Moga byc istotne tylko w jakims granicznym przypadku - ze akurat
tych kilku mA w bilansie brakuje.
A tak normalnie, to przy pierwszej dluzszej jezdzie sie naladuje
do pelna, a przy krotkich ... wiekszy aku na dluzej starczy :-)

>Nie wydaje mi się, żeby współczesne auta miały mocniejsze alternatory
>w wersjach z większym aku.

Hm, musialbym sprawdzic, ale cos mi sie wydaje, ze moga miec wiekszy.
Z tym, ze moze to byc niezalezne od pojemnosci - wieksze aku maja
modele z wiekszym silnikiem, a przy okazji sa lepiej wyposazone i stad
wiekszy alternator.

J.