W dniu .11.2016 o 18:39 Mateusz Bogusz <m...@o...pl> pisze:

>> Z tym, ze wiele samochodow ma teraz mniej, nawet 13.8V.
>>
>> Naladuje, przynajmniej "prawie do pelna", ale wiecej czasu to zajmie.
>> Nowsze pojazdy maja zas w komputerach jeszcze ciekawsze sterowania.
>
> Te wnioski to z obserwacji, czy siedzisz w branży?
>

Ja nie z branży ale potwierdzam powyższe. Wpadłem na to przez przypadek:
mam w aucie starego Presidenta Herbarta z diodowym wyświetlaczem siły
sygnału. Od czasu do czasu testuje sobie czy nadaję z odpowiednią mocą
(powinny świecić wszystkie diody łącznie z dwoma czerwonymi). Z jakiegoś
powodu co jakiś czas nie zapalała mi się ostatnia czerwona. Po
kombinacjach ze strojeniem anteny, poprawą końcówek w końcu dotarło do
mnie że wpływa na to jakiś czynnik niezależny od radia. Zmierzyłem
napięcie w instalacji i Bingo! Napięcie zmienia się (niezależnie od
obciążenia) od 13.8 do 14.7V.
Kontroler ładowania musi mieć różne tryby pracy łącznie z podtrzymywaniem,
konserwacją naładowanego akumulatora. Teraz już nie ma prostych
regulatorów napięcia - są kontrolery dobierające napięcie zależnie od
szeregu czynników.

TG