W dniu 2017-07-26 o 14:09, J.F. pisze:
> Użytkownik "Janusz" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:ol55op$fbt$...@n...news.atman.pl...
> W dniu 2017-07-24 o 11:07, J.F. pisze:
>>>>>>> Focus MK1 nie ma elektrycznego wspomagania kierownicy, ma
>>>>>>> hydrauliczne.
>>>>>> Czyli ma coś innego co zżera dużo prądu, np pompę hydrauliczną
>>>>>> wspomagania :)
>>>
>>>>> Napedzana paskiem przez silnik.
>>>> :)
>>>> To akurat nie ten przypadek ale obiło mi się o uszy że jest pompa
>>>> hydrauliczna napędzana silnikiem elektrycznym.
>>
>>> Moze i jest, ale czy do tego ?
>>
>>> Zaleta wspomagania elektrycznego jest brak obciazenia przy jezdzie
>>> prosto, gdy pompa hydrauliczna ciagle pompuje.
>>> Wiec taka dziwna hybryda bylaby naprawde dziwna :-)
>
>> Dlaczego? wyłącznik ciśnieniowy załatwia sprawę.
>> A zaletą takiej pompy jest to że może być zmontowana w kolumnie
>> kierownicy
>> a hydraulika była* trwalsza od innych rozwiązań.
>
> Tak nawiasem pytajac - czy w klasycznym hydraulicznym wspomaganiu jest w
> ukladzie cisnienie, gdy jedziemy prosto ?
Tego nie wiem, nigdy sie nie zgłębiałem tak głęboko w mechanikę samochodową.

>
> Tu np mowia, ze wtedy zawor jest otwarty w obie strony i plyn z pompy
> plynie do zbiornika.
> https://youtu.be/7nMmH18uAwc?t=395
dzięki, bardzo fajny film, już wiem jak działa wspomaganie :)
faktycznie zawór ciśnieniowy-nadmiarowy niepotrzebny.

>
> tu nie mowia, ale prazki w rurach sugeruja podobnie ... ale moze to z
> lenistwa nie zatr.
> https://youtu.be/lbgFLk8SETI?t=866
>
> To by mialo sens, przeplyw otwarty, cisnienie spada, pompa musi pokonac
> tylko opory przeplywu (nie takie znow male).
>
> Oczywiscie z elektryczna pompa mozna zrobic inaczej.
Dokładnie.


--
Pozdr
Janusz