On Saturday, February 23, 2019 at 9:13:33 AM UTC+1, Trybun wrote:
> W dniu 2019-02-19 o 14:23, WS pisze:

> No przyjmijmy że istotnie są lżejsze. Auto waży średnio 1.5t, a tu
> okazuje się że parę kilo lżejsze felgi miały by robić różnicę w takich
> parametrach jak trakcja, przyspieszenie czy komfort., szczególnie to
> ostatnie..

https://autokult.pl/7629,masy-nieresorowane-jak-wply
waja-na-komfort-jazdy

co do przyspieszenia, to "dodatkowa" energia jest potrzebna na "rozkrecenie" kola,
ktore zachowuje sie jak kolo zamachowe,
Energia obracającego się koła zamachowego: 0.5*I*w
I - moment bezwladnosci
w - predkosc katowa

czy w cywilnym samochodzie widac roznice? hm... pewnie mala szansa, zwlaszcza przy
predkosciach ponizej 100km/h, ale w bolidach F1 to juz ma znaczenie...


w rowerach (podobno) tez da sie zauwazyc roznie