Dnia Mon, 11 Nov 2013 10:49:33 +0100, cef napisał(a):
> J.F. wrote:
>> Ostatnio jeknelo w takim jednym Boeingu, mimo ze tez w oplocie,
>> cisnienie chyba mniejsze, przewod z certyfikatem i mozliwe ze
>> regularnie wymieniany.
>> Ale ja nie o tym - tylko jakie beda skutki jak jeknie.
>
> A co ma być?
> Na hydraulice się specjalnie nie znam, ale coś, co ma utrzymać
> ileś tam ton nie mogłoby u mnie "wisieć" na jednym przewodzie.

Tu jednak jakas drobna asymetria moglaby doprowadzic do nieszczescia.

> Nie wiem co jęknęło w Boenigu - coś innego pewnie
> nie zadziałało.

Przewod pekl i plyn wyplul. Usterka przewidziana, sa 3 czy 4
niezalezne obwody, wiec lecial dalej ... ale kol juz nie mogl opuscic
hydraulicznie.

Usterka przewidziana, kola same opadna, zamek awaryjny jest
obslugiwany elektrycznie ... ale tym razem nie zadzialal.
Wyglada na to ze z powodu wylaczonego bezpiecznika.

> Jak ciśnienie robocze jest rzędu 250-300,
> to sprawdzane przewody są pewnie na dwa, trzy razy tyle - nie strzelają
> przecież co pięc minut.

Ale budowa bedzie trwala wiele dni :-)

J.