On Wed, 22 Feb 2023 08:09:21 -0800 (PST), ptoki (ptoki) wrote:
> środa, 22 lutego 2023 o 00:29:04 UTC-6 PiteR napisał(a):
>>> Ale czasem jednak nagle cos sie dzieje i zamiast
>>> leniwie se z rana herbate pic to dymam z jakimis akumulatorami jak
>>> jakis nie powiem kto...
>> Nie mówię o dymaniu i siłce z rana tylko ja woże w kabinie 90Ah lub
>> bagażniku kiedy jeszcze mieszkałem w Polsce i bywało -20'C.
>>
>> Jedyny problem to nie mieć wtedy dachowania bo
>> niezamocowany akku zabije.
>>
>> Potem zamiast 55Ah kupiłem największy akumulator jaki wchodzi
>> do uchwytu w passacie i zawsze zapalił przy -20.
>>
> A to inny aspekt. Te aku co daja standardowo to jakies smieszne pojemnosci maja.
20-24Ah.

A co to za pojazdy? Benzyny? Hybrydy?
Bo w europie do diesli to 80-100Ah dają.

W benzynowym passacie 55Ah powinno wystarczyc.

> Wszyscy sie napalaja Amperami i ewentualnie pojemnosc wyrazaja przez reserve hours.


bo 5s krecenia 500A, to ~0.7Ah, a benzyna powinna odpalic szybciej.
Prąd jest potrzebny, a nie pojemnosc. Ale one idą w parze.

> Tez sadze ze posiadanie 50-70Ah aku by problem rozwiazalo w duzej mierze bo zapas
pojemnosci bylby ogromny i utrata 70% nominalu to bylby standard dzisiejszy...

Zajechalem kiedys aku do pojemnosci ~4Ah (slownie: cztery).
Nadal zdrowo krecil i pieknie zapalal. Za pierwszym razem.

Tylko nie mozna bylo swiatel zapomniec wyłączyc, bo kwadrans
wystarczał.

J.